汽车减震技术资料,减震结构,减震支柱
[A26148-0009-0001、特别用于汽车的扭振减震器
摘要、特别用于汽车的扭振减震器，它包括两个同轴部分（１，２），一个相对于另一个旋转安装，除定中心构件（９）之外，两个部分之间有圆周作用弹簧（５）及摩擦件（１０），弹簧（５）位于定中心构件封闭的腔室（７）中，摩擦件（１０）配置在腔室（７）的外部；摩擦件（１０）由两个部分（１，２）中的一个部分支承的盒（３０）和另一个部分支承的传动垫圈（４０）构成，盒包括至少两个摩擦盘及一个轴向作用弹性垫圈，每个摩擦盘都与两个部分（１，２）中的每个部分旋转相连，弹性垫圈用于轴向夹紧所述至少两个摩擦盘。
[A26148-0123-0002、汽车减震器活塞杆
摘要、本实用新型公开了一种汽车减震器活塞杆，它包括外圆柱表面经过热处理或镀铬的活塞杆本体(1)以及分别连接在活塞杆本体(1)两端的活塞芯杆(2)和连接螺杆(3)；所述活塞杆本体(1)的内部(4)为空心；所述内部(4)为空心的活塞杆本体(1)的壁厚(a)为3mm～4mm；所述活塞芯杆(2)与活塞杆本体(1)一端的连接方式为摩擦压力焊接；所述连接螺杆(3)与活塞杆本体(1)另一端的连接方式也为摩擦压力焊接。本实用新型的优点是：在保持现有活塞杆强度的情况下，制造成本低、使用寿命长、重量轻、摩擦系数小、散热快且弯曲变形小。
[A26148-0250-0003、一种自动可变阻尼的汽车减震器，一种自动可变阻尼的汽车减震器，涉及一种汽车减震器，该汽车减震器的压缩阀片固定片的上端安装有阻尼活塞和阻尼活塞缸体，阻尼活塞缸体的上面安装有卸压压力阀片，卸压压力阀片的上面安装有定位片，定位片与活塞杆紧固为一体；伸张阀片固定片的下端安装有垂摆半阀球托架，垂摆半阀球托架与活塞杆连接，垂摆半阀球托架上设有半阀球，半阀球与垂摆体相连。本实用新型使得车辆行驶稳定性加强，满足舒适性，且制造成本低。
[A26148-0208-0004、可升高车体的汽车减震器
摘要、本实用新型涉及汽车部件，特别指具有将车身升高功能的新型汽车减震器。本实用新型包括装在车轴与车体之间的原减震器，其特点是原减震器的壳体外设一可上下移动的壳体，形成一个新的油缸，其中原减震器为活塞油缸的顶端与车体连接，原减震器的减震杆仍装在车轴上。本实用新型在不改动车体整体结构的情况下即可完成车体升高功能，结构简单，仅对原减震器进行改装即可，而且不影响原减震器的结构性能，由于是采用油压升降，车身可随时随地的进行升降，不受时空限制，操作方便，性能可靠。
[A26148-0188-0005、车辆减震器式震动力发电机
摘要、本实用新型涉及的技术领域属于车辆减震器式震动力发电机。所需解决的技术问题是现有车辆减震器浪费了运行车辆的震动能，减震效果不佳，不能发电。解决其技术问题采用的技术方案是：车辆减震器式震动力发电机由往复震动驱动器、震动力液力转换发生器、单向传能器、储能器、调压器、调速器、限压溢流控制器、液压马达、发电机、电压调压器、蓄电池和油管、油箱等十六大部分组成。震动力液力转换发生器依次与单向传能器、限压溢流控制器、储能器、调压器、调速器、液流开关串联，最后接入液压马达，驱动发电机发电，向蓄电池、空调、照明灯等车辆一切辅助用电设备，零成本、零费用供电。主要用途：汽车、火车、轮船、摩托车等各种车辆。
[A26148-0248-0006、承载式变阻尼减震器
摘要、本实用新型涉及一种用于汽车悬架上的承载式变阻尼减震器，它包括上端口由导向器和密封座封闭的内缸筒和外缸筒组成的具有内外腔体的双筒油缸、设置在油缸内腔的活塞及连接活塞的活塞杆、设置在内缸筒底部连通双筒油缸内外腔的单向阀、设置在活塞上连通上下腔的活塞单向阀、设置在外缸筒下部的充气嘴，其特点是，所述的活塞单向阀是一无节流孔的普通单向阀；在所述内缸筒下部侧壁上开有连通内外腔体的压缩阻尼孔，密封座和外缸筒间设有静密封，密封座和活塞杆间设有高压密封圈。其结构介乎普通双筒减震器与油气弹簧之间。由于采用高压密封结构，使其具有承受静载的能力。它可使普通汽车悬架增加承载能力并具有理想的非线性特性。
[A26148-0193-0007、汽车减震器的平面轴承
摘要、本实用新型提供了一种汽车减震器的平面轴承，旨在提供一种运转阻力小，能耗低，工作面耐磨损，使用寿命长，能保护在轴承高速运转不移位，使用方便的新型平面轴承。它是采用在上、下两平面盘圈间夹连滚珠珠架，并在上、下盘圈内侧面上制有配连珠架滚珠的环型滚道，在上、下盘圈和珠架的内环圈中装连着制有芯套和底盘的轴承芯座，轴承芯座的底盘底面轴孔部制有联轴凸台，还在上、下盘圈和珠架的外环体部装连有外护套所组成，系一种适于汽车减震器，也可用于其它适用部件的新型平面轴承。
[A26148-0001-0008、用于汽车脚跟止动件的减震结构
摘要、一种用于汽车脚跟止动件的减震结构，其由接收板、前支撑板和后支撑板组成，接收板的外侧为脚跟接收面，接收板的内侧对着隔板且两者之间具有一间隙；前支撑板与接收板的前端部分连成一体，并具有与隔板连接的末端；后支撑板与接收板的后端部分连成一体，并具有与隔板和底板中的至少一个相连接的末端；后支撑板比接收板和前支撑板要软，这样，当作用给接收板的推入荷载等于或大于一预定值时，后支撑板将弯曲；设定前支撑板和接收板的抗弯刚度值，使得当作用给接收板的推入荷载等于或大于一预定值时，前支撑板向前倾斜，从而使得接收板向前沉陷。
[A26148-0111-0009、减震、顶压按摩汽车座椅
摘要、一种新型汽车座椅，具有减震、顶压按摩双重功能。其特征是座椅的头枕、靠背、坐垫处排列设置柱塞，柱塞上端与凸出物体连接，下端与伸缩物体连接，使柱塞随着人体压力推进伸缩。它的特点是：坐躺舒适，减震性能优越；与柱塞相连接的顶压按摩凸出物体对应头枕、靠背、坐垫的人体穴位，具有人工指压按摩效果。
[A26148-0049-0010、汽车减震器径向高载荷不漏油支承及油封装置
摘要、本实用新型用简易双支承带双口唇油封总成，由于油封处于支承截流片和防尘支承套中间位置油封在连杆处于极大的径向载荷时仍处于受两端支承保护的工况中油封不承受径向载荷，同时双口唇油封受支承截流片和防尘圈支承套保护因而不受工作缸内高压油冲击和外来机械杂物的磨蚀，从而使减震器在极大的径向载荷时，保持油封，支承的可靠性和耐久性，很适合作微型汽车、轿车、客车麦费森式悬挂高径向载荷减震器油封支承总成。
[A26148-0097-0011、汽车减震器抗磨活塞杆
[A26148-0220-0012、汽车减震保险杠
[A26148-0192-0013、汽车缓冲减震装置
[A26148-0075-0014、反应力减震机构
[A26148-0085-0015、高低压回旋可控减震器
[A26148-0255-0016、缓冲压簧和具有所述缓冲压簧的减震器，[A26148-0089-0017、一种刹车减震能量回收装置
[A26148-0118-0018、汽车拉钩弹簧减震器
[A26148-0159-0019、减震器防尘用橡胶组合物
[A26148-0105-0020、汽车悬挂减震器检测装置
[A26148-0269-0021、一种用于汽车减震器的导向器
[A26148-0044-0022、一种耐磨损减震的单螺杆泵
[A26148-0048-0023、汽车节能减震推动装置
[A26148-0039-0024、带气室的后减震器
[A26148-0066-0025、汽车减震器
[A26148-0186-0026、一种汽车缓冲减震保险杠
[A26148-0222-0027、机动车油气分隔式液压减震器
[A26148-0259-0028、汽车减震器用阀座
[A26148-0147-0029、在汽车的车身结构中的减震支柱罩
[A26148-0213-0030、汽车发动机舱内防撞减震吸能装置
[A26148-0209-0031、二级液压缓冲的减震器连杆限位套分总成
[A26148-0023-0032、液压限位式变阻尼减震器
[A26148-0042-0033、汽车减震防撞紧急制动装置
[A26148-0059-0034、汽车碰撞活塞减震器
[A26148-0014-0035、无磨损汽车减震器
[A26148-0145-0036、汽车冲击力减震系统，[A26148-0224-0037、空气减震器
[A26148-0182-0038、自动变刚度和变阻尼的空气弹簧减震器
[A26148-0103-0039、汽车减震装置
[A26148-0008-0040、主要用于汽车的减震飞轮
[A26148-0021-0041、带减震装置的免充气实心轮胎
[A26148-0130-0042、汽车减震装置
[A26148-0005-0043、汽车筒式减震器和空气悬挂装置
[A26148-0031-0044、改良结构的车用减震器复原阀
[A26148-0106-0045、全方位减震车轮
[A26148-0086-0046、自行车鞍座减震支撑杆
[A26148-0263-0047、一种新型汽车发动机曲轴扭转减震器
[A26148-0067-0048、负载式气压减震器
[A26148-0197-0049、汽车防撞减震装置
[A26148-0198-0050、空气减震托盘
[A26148-0071-0051、汽车拖钩减震器
[A26148-0117-0052、无级变压减震器
[A26148-0176-0053、机动车组合密封减震器
[A26148-0056-0054、一种汽车减震器
[A26148-0157-0055、汽车座椅减震装置
[A26148-0051-0056、液气分离型汽车减震器，[A26148-0173-0057、汽车二级减震装置
[A26148-0265-0058、汽车变速器换档同步器减震降噪装置
[A26148-0134-0059、磁力式汽车防撞减震装置
[A26148-0266-0060、一种汽车后桥减震装置
[A26148-0058-0061、防漏油汽车套筒式减震器
[A26148-0025-0062、一种汽车减震机构的阻尼器
[A26148-0124-0063、一种车用两级减震悬挂结构
[A26148-0033-0064、汽车尾追减震器
[A26148-0153-0065、车辆中的电子控制式减震系统及其调节方法
[A26148-0070-0066、适用的汽车后减震器
[A26148-0127-0067、一种汽车减震装置
[A26148-0156-0068、汽车减震制品用橡胶组合物及其制造方法
[A26148-0137-0069、具有减震装置的汽车灯
[A26148-0196-0070、汽车前制动与减震装置
[A26148-0011-0071、单筒充气式双向减震器
[A26148-0092-0072、汽车减震装置
[A26148-0133-0073、两导向加润滑的汽车减震器
[A26148-0141-0074、机动车油气分隔式液压减震器
[A26148-0187-0075、车用充气式减震器用油封
[A26148-0037-0076、汽车双簧二次减震器，[A26148-0010-0077、一种汽车减震装置
[A26148-0168-0078、一种回收震动能量的汽车减震器
[A26148-0177-0079、筒式液压减震器
[A26148-0077-0080、轻型汽车减震器
[A26148-0109-0081、低磨损汽车减震器
[A26148-0211-0082、连杆变距杠杆减震器
[A26148-0244-0083、具有减震结构的汽车前大灯
[A26148-0199-0084、汽车磁力减震器
[A26148-0090-0085、一种汽车减震器
[A26148-0063-0086、无漏液力减震器
[A26148-0068-0087、汽车防撞击减震结构
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[A26148-0083-0092、内减震式车轮
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[A26148-0032-0094、用于减震的螺旋弹簧
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[A26148-0114-0264、一种可延长汽车减震器寿命的装置
[A26148-0252-0265、汽车减震器活塞聚四氟乙烯包覆工艺的包覆模具
[A26148-0144-0266、具有减震层的汽车座椅
[A26148-0227-0267、汽车减震器活塞聚四氟乙烯膜包覆设备
[A26148-0064-0268、钢丝绳螺旋弹簧减震器
[A26148-0003-0269、一种新型减震缓冲装置
[A26148-0205-0270、车用减震器压缩阀
[A26148-0069-0271、汽车后桥横向扭力纵向摆臂减震机构
[A26148-0271-0272、撑杆式转向随动调节阻尼减震器
15542181913汽车减震技术资料，减震结构，减震支柱 15542181913汽车减震技术资料，减震结构，减震支柱 15542181913 汽车减震技术资料，减震结构，减震支柱 15542181913汽车减震技术资料，减震结构，减震支柱 ，
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摘要、特别用于汽车的扭振减震器，它包括两个同轴部分（１，２），一个相对于另一个旋转安装，除定中心构件（９）之外，两个部分之间有圆周作用弹簧（５）及摩擦件（１０），弹簧（５）位于定中心构件封闭的腔室（７）中，摩擦件（１０）配置在腔室（７）的外部；摩擦件（１０）由两个部分（１，２）中的一个部分支承的盒（３０）和另一个部分支承的传动垫圈（４０）构成，盒包括至少两个摩擦盘及一个轴向作用弹性垫圈，每个摩擦盘都与两个部分（１，２）中的每个部分旋转相连，弹性垫圈用于轴向夹紧所述至少两个摩擦盘。
[A26148-0123-0002、汽车减震器活塞杆
摘要、本实用新型公开了一种汽车减震器活塞杆，它包括外圆柱表面经过热处理或镀铬的活塞杆本体(1)以及分别连接在活塞杆本体(1)两端的活塞芯杆(2)和连接螺杆(3)；所述活塞杆本体(1)的内部(4)为空心；所述内部(4)为空心的活塞杆本体(1)的壁厚(a)为3mm～4mm；所述活塞芯杆(2)与活塞杆本体(1)一端的连接方式为摩擦压力焊接；所述连接螺杆(3)与活塞杆本体(1)另一端的连接方式也为摩擦压力焊接。本实用新型的优点是：在保持现有活塞杆强度的情况下，制造成本低、使用寿命长、重量轻、摩擦系数小、散热快且弯曲变形小。
[A26148-0250-0003、一种自动可变阻尼的汽车减震器，一种自动可变阻尼的汽车减震器，涉及一种汽车减震器，该汽车减震器的压缩阀片固定片的上端安装有阻尼活塞和阻尼活塞缸体，阻尼活塞缸体的上面安装有卸压压力阀片，卸压压力阀片的上面安装有定位片，定位片与活塞杆紧固为一体；伸张阀片固定片的下端安装有垂摆半阀球托架，垂摆半阀球托架与活塞杆连接，垂摆半阀球托架上设有半阀球，半阀球与垂摆体相连。本实用新型使得车辆行驶稳定性加强，满足舒适性，且制造成本低。
[A26148-0208-0004、可升高车体的汽车减震器
摘要、本实用新型涉及汽车部件，特别指具有将车身升高功能的新型汽车减震器。本实用新型包括装在车轴与车体之间的原减震器，其特点是原减震器的壳体外设一可上下移动的壳体，形成一个新的油缸，其中原减震器为活塞油缸的顶端与车体连接，原减震器的减震杆仍装在车轴上。本实用新型在不改动车体整体结构的情况下即可完成车体升高功能，结构简单，仅对原减震器进行改装即可，而且不影响原减震器的结构性能，由于是采用油压升降，车身可随时随地的进行升降，不受时空限制，操作方便，性能可靠。
[A26148-0188-0005、车辆减震器式震动力发电机
摘要、本实用新型涉及的技术领域属于车辆减震器式震动力发电机。所需解决的技术问题是现有车辆减震器浪费了运行车辆的震动能，减震效果不佳，不能发电。解决其技术问题采用的技术方案是：车辆减震器式震动力发电机由往复震动驱动器、震动力液力转换发生器、单向传能器、储能器、调压器、调速器、限压溢流控制器、液压马达、发电机、电压调压器、蓄电池和油管、油箱等十六大部分组成。震动力液力转换发生器依次与单向传能器、限压溢流控制器、储能器、调压器、调速器、液流开关串联，最后接入液压马达，驱动发电机发电，向蓄电池、空调、照明灯等车辆一切辅助用电设备，零成本、零费用供电。主要用途：汽车、火车、轮船、摩托车等各种车辆。
[A26148-0248-0006、承载式变阻尼减震器
摘要、本实用新型涉及一种用于汽车悬架上的承载式变阻尼减震器，它包括上端口由导向器和密封座封闭的内缸筒和外缸筒组成的具有内外腔体的双筒油缸、设置在油缸内腔的活塞及连接活塞的活塞杆、设置在内缸筒底部连通双筒油缸内外腔的单向阀、设置在活塞上连通上下腔的活塞单向阀、设置在外缸筒下部的充气嘴，其特点是，所述的活塞单向阀是一无节流孔的普通单向阀；在所述内缸筒下部侧壁上开有连通内外腔体的压缩阻尼孔，密封座和外缸筒间设有静密封，密封座和活塞杆间设有高压密封圈。其结构介乎普通双筒减震器与油气弹簧之间。由于采用高压密封结构，使其具有承受静载的能力。它可使普通汽车悬架增加承载能力并具有理想的非线性特性。
[A26148-0193-0007、汽车减震器的平面轴承
摘要、本实用新型提供了一种汽车减震器的平面轴承，旨在提供一种运转阻力小，能耗低，工作面耐磨损，使用寿命长，能保护在轴承高速运转不移位，使用方便的新型平面轴承。它是采用在上、下两平面盘圈间夹连滚珠珠架，并在上、下盘圈内侧面上制有配连珠架滚珠的环型滚道，在上、下盘圈和珠架的内环圈中装连着制有芯套和底盘的轴承芯座，轴承芯座的底盘底面轴孔部制有联轴凸台，还在上、下盘圈和珠架的外环体部装连有外护套所组成，系一种适于汽车减震器，也可用于其它适用部件的新型平面轴承。
[A26148-0001-0008、用于汽车脚跟止动件的减震结构
摘要、一种用于汽车脚跟止动件的减震结构，其由接收板、前支撑板和后支撑板组成，接收板的外侧为脚跟接收面，接收板的内侧对着隔板且两者之间具有一间隙；前支撑板与接收板的前端部分连成一体，并具有与隔板连接的末端；后支撑板与接收板的后端部分连成一体，并具有与隔板和底板中的至少一个相连接的末端；后支撑板比接收板和前支撑板要软，这样，当作用给接收板的推入荷载等于或大于一预定值时，后支撑板将弯曲；设定前支撑板和接收板的抗弯刚度值，使得当作用给接收板的推入荷载等于或大于一预定值时，前支撑板向前倾斜，从而使得接收板向前沉陷。
[A26148-0111-0009、减震、顶压按摩汽车座椅
摘要、一种新型汽车座椅，具有减震、顶压按摩双重功能。其特征是座椅的头枕、靠背、坐垫处排列设置柱塞，柱塞上端与凸出物体连接，下端与伸缩物体连接，使柱塞随着人体压力推进伸缩。它的特点是：坐躺舒适，减震性能优越；与柱塞相连接的顶压按摩凸出物体对应头枕、靠背、坐垫的人体穴位，具有人工指压按摩效果。
[A26148-0049-0010、汽车减震器径向高载荷不漏油支承及油封装置
摘要、本实用新型用简易双支承带双口唇油封总成，由于油封处于支承截流片和防尘支承套中间位置油封在连杆处于极大的径向载荷时仍处于受两端支承保护的工况中油封不承受径向载荷，同时双口唇油封受支承截流片和防尘圈支承套保护因而不受工作缸内高压油冲击和外来机械杂物的磨蚀，从而使减震器在极大的径向载荷时，保持油封，支承的可靠性和耐久性，很适合作微型汽车、轿车、客车麦费森式悬挂高径向载荷减震器油封支承总成。
[A26148-0097-0011、汽车减震器抗磨活塞杆
[A26148-0220-0012、汽车减震保险杠
[A26148-0192-0013、汽车缓冲减震装置
[A26148-0075-0014、反应力减震机构
[A26148-0085-0015、高低压回旋可控减震器
[A26148-0255-0016、缓冲压簧和具有所述缓冲压簧的减震器，[A26148-0089-0017、一种刹车减震能量回收装置
[A26148-0118-0018、汽车拉钩弹簧减震器
[A26148-0159-0019、减震器防尘用橡胶组合物
[A26148-0105-0020、汽车悬挂减震器检测装置
[A26148-0269-0021、一种用于汽车减震器的导向器
[A26148-0044-0022、一种耐磨损减震的单螺杆泵
[A26148-0048-0023、汽车节能减震推动装置
[A26148-0039-0024、带气室的后减震器
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[A26148-0186-0026、一种汽车缓冲减震保险杠
[A26148-0222-0027、机动车油气分隔式液压减震器
[A26148-0259-0028、汽车减震器用阀座
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[A26148-0023-0032、液压限位式变阻尼减震器
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