汽车发电机生产工艺技术资料,压发电机,同步发电机
[A26984-0210-0501、单相永磁交流发电机负载电压调节器
摘要、本实用新型其特点在于由二极管Ｄ1、Ｄ2，可控硅ＳＣＲ1、ＳＣＲ2构成单相半控整流电路电阻Ｒ1、二极管Ｄ3、Ｄ4和Ｒ2、Ｄ6、Ｄ5分别从可控硅ＳＣＲ1、ＳＣＲ2的阳极为其控制极提供触发电流，稳压二极管Ｄｗ正极接地，负极同时连接二极管Ｄ3、Ｄ6的负极和Ｄ4、Ｄ5的正极电解电容Ｃ并联在输出端，正极连接在可控硅ＳＣＲ1、ＳＣＲ2的阴极，负极接地。本实用新型结构简单、功耗低、性能稳定、稳压性能高，解决了小型机动车低速时灯光不足高速时烧毁用电设备的问题，保证了夜间行车安全。
[A26984-0004-0502、双环路励磁电流直控式车用发电机电压调节器
摘要、双环路励磁电流直控式车用发电机电压调节器，本装置设计为同时对发电机的输出电压和发电机励磁电流进行采样，用输出电压的采样值与基准电压进行比较后产生的误差电压信号与固定频率三角波信号合成后产生励磁电流的基准信号，将励磁电流的采样值与励磁电流基准值进行比较，比较的结果形成脉宽调制信号用于驱动励磁供电回路的开关。这种控制方式实现了车用发电机输出电压的闭环控制与励磁电流闭环控制的复合调节装置，降低车用发电机输出电压纹波，消除负载变化和转速变化对发电机输出电压的影响；电流闭环控制技术同时实现了对发电机励磁回路故障的快速保护。
[A26984-0195-0503、发电机定子压圈，本实用新型为发电机定子压圈，与现有的发电机定子压圈相比，该定子压圈在与由扇形冲片拼接叠压而成的定子外圆周边缘的对应处开有圆环槽。该定子压圈上所开的圆环槽，可避开冲片的冲切面圆周上的毛刺，将定子压圈直接压在冲片的中部，从根本上固定和压紧扇形冲片，避免冲片向外凸出，解决发电机定子铁心的凸片问题。本实用新型通过对现有发电机定子压圈的结构改进，能够更好地对扇形冲片固定和压紧有效解决了发电机定子铁心的凸片问题，该定子压圈的结构尤其适用于内燃机车上的大容量的主发电机定子铁心的压装。
[A26984-0173-0504、适用于多种车用发电机的调节器
摘要、本发明提供一种适用于多种车用发电机的调节器，该车用发电机的调节器包括一编码电路与一控制电路。其中，编码电路可供选定多个不同的编码。通过激光切割(lasertrim)于编码电路形成断路，即可决定编码。控制电路预设有不同的功能选项对应至不同编码。此编码电路包括至少一放大器、一第一输入阻抗与一第二输入阻抗。第一输入阻抗串接于一高电压端与放大器的一输入端之间。第二输入阻抗串接于此输入端与一低电压端之间。在第一输入阻抗或第二输入阻抗可通过激光切割的方式形成断路，改变放大器的输出电压值，以决定编码。
[A26984-0218-0505、汽车无刷发电机的转子
摘要、本实用新型公开了一种改进的汽车无刷发电机转子，它的前爪极和后爪极内侧面都开有一个槽，槽的宽度与不锈钢环或其他非导磁材料圆环的宽度相当，前后爪与圆环之间是采用点焊连接的，前爪极的中间圆孔尺寸则与主轴外径相配合，采用夹具，把前爪极与主轴铆接在一起。这种结构的转子加工工艺简单，制造成本低，对发电机的整机可靠性有一定的提高。
[A26984-0105-0506、汽车用交流发电机
摘要、一种汽车交流发电机，它包括一带有１６个磁极的Lundel型铁芯转子，和一个由槽间隔的９６个磁极的齿形部分的定子。Ｕ形导体片被安装在槽内。导体的一端容纳在一预定槽的一外部层部分内，而另一端容纳在一相位偏移１８０°电角度的槽的一内部层部分内。这些导体片仅在定子的一端相连以形成总共１２个波状绕组线圈，其中４个波状绕组构成三相定子线圈中的一相。
[A26984-0028-0507、用于机动车的交流发电机的绝缘板
摘要、公开的是一种用于机动车交流发电机的绝缘板，它包括一个半圆体，在半圆体两端垂直形成的绝缘套管，在半圆体一端形成的用以支承端板底部的突起，一对在突起两边形成的用以紧固端板两边的垂直壁，以及至少一个在绝缘板适当部位垂直形成的用来引导三相引线的保护导孔。
[A26984-0136-0508、高效自激感应式车用发电机
摘要、本发明是对车用发电机的一次重要改进新的改进方案采用无刷无滑环的设计，将电枢绕组和激磁绕组设计在定子上。转子采用横截面为齿轮形放射状多头电极的圆柱形结构，对应设计并分布在定子内圆柱面上的电枢嵌线槽和激磁嵌线槽，使绕组线圈平面与径向垂直，缩短了磁路，大大降低了热损耗，实现了高效低成本的结构设计和无干扰无故障的长期运行，是车用发电机的一次重要改进。
[A26984-0134-0509、具有极间磁铁的汽车用交流发电机
摘要、汽车交流发电机，包括一个转子（２），转子带有交错极靴（１２），置于极靴之间的磁铁（２８），以及至少一个维持磁铁的带（２６），带或每条带（２６）在极靴（１２）的外部周边面（１８）上伸展。
[A26984-0095-0510、由变频发电机传动的交交电内燃机车
摘要、一种内燃机车，具有车体和电传动装置。电传动装置包括柴油机、交流发电机、交流发电机励磁电源和交流电动机。柴油机的动力输出端与交流发电机的动力输入端相接。特别设置有三相交流励磁变频器。三相交流励磁变频器的输入端与交流发电机励磁电源相接，三相交流励磁变频器的输出端与交流发电机的励磁绕组相接。交流发电机的输出端直接与交流电动机的输入端相接。所述交流发电机为异步发电机。
[A26984-0598-0511、一种发电机组的移动装置
[A26984-0085-0512、发电机电动机的组合机
[A26984-0649-0513、电池循环发电机组
[A26984-0697-0514、汽车用六相永磁发电机
[A26984-0336-0515、自控式永磁交流发电机
[A26984-0702-0516、汽车轮箍压电式发电机，[A26984-0103-0517、加速对转超导发电机多动力集约发电站
[A26984-0020-0518、爪极式发电机及自行车用轮毂发电机
[A26984-0315-0519、稳压永磁式发电机
[A26984-0252-0520、无励磁交流发电机电压调节器
[A26984-0582-0521、车用交流发电机调节器排水结构
[A26984-0133-0522、车辆用交流发电机
[A26984-0516-0523、自行车抱闸内置发电机
[A26984-0393-0524、一种改进的飞轮发电机
[A26984-0351-0525、永磁式交流发电机定子
[A26984-0517-0526、机动车用定子励磁式无刷交流发电机
[A26984-0743-0527、交流发电机电压调节器
[A26984-0207-0528、自动稳压壳动永磁式微型发电机
[A26984-0533-0529、自励磁高低速智能发电机
[A26984-0359-0530、汽车发电机晶体管式电压调节器
[A26984-0483-0531、永磁交流发电机用交流稳压器
[A26984-0059-0532、双电机式感应子发电机
[A26984-0740-0533、轴带式稀土永磁发电机
[A26984-0421-0534、汽车发电机电压调节器
[A26984-0461-0535、配有发电机激磁电流调节器的14伏汽车蓄电池
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[A26984-0551-0538、交流无刷轴向通风汽车发电机
[A26984-0650-0539、利用地球磁场作为能源的方法和微能动力机及微能自供发电机组
[A26984-0506-0540、高效风力发电机
[A26984-0196-0541、机动车上的风力发电机
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[A26984-0358-0543、汽车交流发电机分离式电子调节器
[A26984-0325-0544、汽车硅整流发电机电子电压调节器
[A26984-0398-0545、单极复励恒压发电机
[A26984-0719-0546、汽车永磁发电机
[A26984-0060-0547、一种新型的无刷发电机
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15542181913汽车发电机生产工艺技术资料压发电机，同步发电机 15542181913汽车发电机生产工艺技术资料压发电机，同步发电机 15542181913 汽车发电机生产工艺技术资料压发电机，同步发电机 15542181913汽车发电机生产工艺技术资料压发电机，同步发电机 ，
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摘要、本实用新型其特点在于由二极管Ｄ1、Ｄ2，可控硅ＳＣＲ1、ＳＣＲ2构成单相半控整流电路电阻Ｒ1、二极管Ｄ3、Ｄ4和Ｒ2、Ｄ6、Ｄ5分别从可控硅ＳＣＲ1、ＳＣＲ2的阳极为其控制极提供触发电流，稳压二极管Ｄｗ正极接地，负极同时连接二极管Ｄ3、Ｄ6的负极和Ｄ4、Ｄ5的正极电解电容Ｃ并联在输出端，正极连接在可控硅ＳＣＲ1、ＳＣＲ2的阴极，负极接地。本实用新型结构简单、功耗低、性能稳定、稳压性能高，解决了小型机动车低速时灯光不足高速时烧毁用电设备的问题，保证了夜间行车安全。
[A26984-0004-0502、双环路励磁电流直控式车用发电机电压调节器
摘要、双环路励磁电流直控式车用发电机电压调节器，本装置设计为同时对发电机的输出电压和发电机励磁电流进行采样，用输出电压的采样值与基准电压进行比较后产生的误差电压信号与固定频率三角波信号合成后产生励磁电流的基准信号，将励磁电流的采样值与励磁电流基准值进行比较，比较的结果形成脉宽调制信号用于驱动励磁供电回路的开关。这种控制方式实现了车用发电机输出电压的闭环控制与励磁电流闭环控制的复合调节装置，降低车用发电机输出电压纹波，消除负载变化和转速变化对发电机输出电压的影响；电流闭环控制技术同时实现了对发电机励磁回路故障的快速保护。
[A26984-0195-0503、发电机定子压圈，本实用新型为发电机定子压圈，与现有的发电机定子压圈相比，该定子压圈在与由扇形冲片拼接叠压而成的定子外圆周边缘的对应处开有圆环槽。该定子压圈上所开的圆环槽，可避开冲片的冲切面圆周上的毛刺，将定子压圈直接压在冲片的中部，从根本上固定和压紧扇形冲片，避免冲片向外凸出，解决发电机定子铁心的凸片问题。本实用新型通过对现有发电机定子压圈的结构改进，能够更好地对扇形冲片固定和压紧有效解决了发电机定子铁心的凸片问题，该定子压圈的结构尤其适用于内燃机车上的大容量的主发电机定子铁心的压装。
[A26984-0173-0504、适用于多种车用发电机的调节器
摘要、本发明提供一种适用于多种车用发电机的调节器，该车用发电机的调节器包括一编码电路与一控制电路。其中，编码电路可供选定多个不同的编码。通过激光切割(lasertrim)于编码电路形成断路，即可决定编码。控制电路预设有不同的功能选项对应至不同编码。此编码电路包括至少一放大器、一第一输入阻抗与一第二输入阻抗。第一输入阻抗串接于一高电压端与放大器的一输入端之间。第二输入阻抗串接于此输入端与一低电压端之间。在第一输入阻抗或第二输入阻抗可通过激光切割的方式形成断路，改变放大器的输出电压值，以决定编码。
[A26984-0218-0505、汽车无刷发电机的转子
摘要、本实用新型公开了一种改进的汽车无刷发电机转子，它的前爪极和后爪极内侧面都开有一个槽，槽的宽度与不锈钢环或其他非导磁材料圆环的宽度相当，前后爪与圆环之间是采用点焊连接的，前爪极的中间圆孔尺寸则与主轴外径相配合，采用夹具，把前爪极与主轴铆接在一起。这种结构的转子加工工艺简单，制造成本低，对发电机的整机可靠性有一定的提高。
[A26984-0105-0506、汽车用交流发电机
摘要、一种汽车交流发电机，它包括一带有１６个磁极的Lundel型铁芯转子，和一个由槽间隔的９６个磁极的齿形部分的定子。Ｕ形导体片被安装在槽内。导体的一端容纳在一预定槽的一外部层部分内，而另一端容纳在一相位偏移１８０°电角度的槽的一内部层部分内。这些导体片仅在定子的一端相连以形成总共１２个波状绕组线圈，其中４个波状绕组构成三相定子线圈中的一相。
[A26984-0028-0507、用于机动车的交流发电机的绝缘板
摘要、公开的是一种用于机动车交流发电机的绝缘板，它包括一个半圆体，在半圆体两端垂直形成的绝缘套管，在半圆体一端形成的用以支承端板底部的突起，一对在突起两边形成的用以紧固端板两边的垂直壁，以及至少一个在绝缘板适当部位垂直形成的用来引导三相引线的保护导孔。
[A26984-0136-0508、高效自激感应式车用发电机
摘要、本发明是对车用发电机的一次重要改进新的改进方案采用无刷无滑环的设计，将电枢绕组和激磁绕组设计在定子上。转子采用横截面为齿轮形放射状多头电极的圆柱形结构，对应设计并分布在定子内圆柱面上的电枢嵌线槽和激磁嵌线槽，使绕组线圈平面与径向垂直，缩短了磁路，大大降低了热损耗，实现了高效低成本的结构设计和无干扰无故障的长期运行，是车用发电机的一次重要改进。
[A26984-0134-0509、具有极间磁铁的汽车用交流发电机
摘要、汽车交流发电机，包括一个转子（２），转子带有交错极靴（１２），置于极靴之间的磁铁（２８），以及至少一个维持磁铁的带（２６），带或每条带（２６）在极靴（１２）的外部周边面（１８）上伸展。
[A26984-0095-0510、由变频发电机传动的交交电内燃机车
摘要、一种内燃机车，具有车体和电传动装置。电传动装置包括柴油机、交流发电机、交流发电机励磁电源和交流电动机。柴油机的动力输出端与交流发电机的动力输入端相接。特别设置有三相交流励磁变频器。三相交流励磁变频器的输入端与交流发电机励磁电源相接，三相交流励磁变频器的输出端与交流发电机的励磁绕组相接。交流发电机的输出端直接与交流电动机的输入端相接。所述交流发电机为异步发电机。
[A26984-0598-0511、一种发电机组的移动装置
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