气缸活塞环技术资料,活塞环密封,互补活塞环
[A26112-0133-0001、活塞环衬环夹具
摘要、本发明公开了一种用于夹持活塞环的活塞环衬环夹具，由气缸，夹板，测量台组成，气缸设在测量台上，夹板的一端和测量台转动连接，气缸的伸出轴和夹板连接，随着气缸的伸出轴伸出与缩进，夹板另一端就会张开与闭合，测量台的台面为弧形，在测量台的台面上设有突起块；本发明具有测量台设计成弧面，可以自动适应不同环规格待测衬环的变化，突起块提供粗略的定位防止了环在装夹时的扭动，基准条纹做为装夹时的基准，可以提高测量的精度有助于测量效率的提高，结构简单，采用气压作为动力源，避免了使用电磁装置磁化衬环的缺点，利于自动化操作，清洁卫生，适合作为测量衬环突起角时的固定装置等优点。
[A26112-0092-0002、一种活塞环
摘要、本实用新型公开了一种活塞环，它包括环体，其特征是：活塞环的接口为__形。本实用新型具有耐摩擦，使用寿命长，它能使气缸长时间保持良好的运行状态。
[A26112-0013-0003、活塞环，本发明涉及活塞（１０）和活塞环（１６、１７、１８）组件。活塞环包括一平直的圆筒面（２０）和一个为了支承该圆筒面（２０）的支承结构。在外载作用下活塞环产生偏斜，并在圆筒表面（２０）与气缸之间形成一符合流体动力学的润滑楔。支承结构包括一对布置得连接到环面（２０）上的圆周环带（２２、２４、３４、３６、４５、４６），两圆周带交于圆筒面（２０）的前方的某一点（２５）处。支承结构还包括弯折件（３７、３８、４７、４８）。圆筒面（２０）还包括刮油棱（４２、４４）。活塞环还包括输油孔道（５１）。
[A26112-0197-0004、用于内燃机活塞的活塞环
摘要、本实用新型提出一种用于内燃机活塞的活塞环(1)，该活塞环具有一条环绕的位于径向内部的斜边(2)，该斜边的尺寸在环开口(3)的两侧，直到活塞环(1)位于环开口(3)对面的一侧(4)，相对于一根通过环开口(3)且位于径向上的轴线(8)对称地减小，而且该斜边布置在活塞环(1)背向活塞顶的下侧上。因此，得到了活塞环(1)在气缸内壁的整个周边上良好的刮油作用。
[A26112-0199-0005、活塞环密封结构
摘要、本实用新型涉及一种活塞环密封结构，包括气缸、安装于气缸内的活塞以及安装于活塞环槽中的活塞环，其特征在于：所述活塞环外圆工作面上周向开设有2个或者多于2个的圆弧状卸荷槽，所述卸荷槽通过加工于活塞环内的小孔道与活塞环高压侧连通，所述活塞环与活塞环槽之间设有O型圈。该密封结构主要应用于压缩高压气体的往复压缩机中。该活塞环密封结构同传统活塞环相比，具有磨损小、无径向颤振的优点，因此寿命长、可靠性高。
[A26112-0191-0006、榫头带圆弧的密封活塞环
摘要、本实用新型提供了一种榫头带圆弧的密封活塞环，所要解决的技术问题是：OP2438837Y公开了“插接式活塞环”，活塞环体的两接口处一端加工一个榫头，另一端加工成与榫头相补偿的凹槽，榫头为长方体，榫头及凹槽的每个的端角为直角，由于活塞体较薄，且榫头很窄，导致榫头的强度很低，易折。本实用新型的要点是：它有活塞环，其环口处的一端有长方体形榫头，榫头前面的顶角、榫头与环体的连接处均为圆弧形，环口的另一端有与榫头相补偿的凹槽。本实用新型的用途是：安装在汽车发动机上的、在活塞与气缸之间起密封作用。
[A26112-0009-0007、活塞环表面强化等离子喷涂层材料
摘要、一种用等离子喷涂技术，在活塞环表面制成涂敷强化层的活塞环表面强化等离子喷涂层材料，其耐磨性，自磨合性能和抗熔着磨损的性能均优于镀铬活塞环。由于涂层的熔点和导热系数高，且有一定孔隙度，附油性极佳，因此提高了气缸套的使用寿命。本发明较镀铬工艺，具有生产周期短废品率低，环境污染小生 产成本低等优点。本发明也可在其他钢制零件表面用等离子喷涂技术制成涂敷强化层。
[A26112-0152-0008、无端隙活塞环
摘要、无端隙活塞环，由环体、上台阶面和下台阶面组成。上台阶面位于环体开口端右上部，并与环体开口端左端面有一定的间隙，下台阶面位于环体开口端左下部，与环体开口端右端面有一定间隙。上台阶面下端面与下台阶面上端面接触部分紧密连接。这样压入上台阶面与环体开口端间隙中的气体，因受下台阶面的阻挡而不能进入曲轴箱内，从而能够保证严格密封防止漏气。本装置提高了气缸的有效功率，延长了机械部件的使用寿命，同时生产工艺简单，使用方便。
[A26112-0178-0009、自动密封活塞环
摘要、本实用新型公开了一种自动密封活塞环，包括开有缺口的环体，其特征在于：所述环体上的缺口向环体内部方向放射成楔形，缺口内放置有与其吻合的环塞。采用本实用新型所述的技术方案，随着活塞环与气缸壁间磨损增大，环体上的缺口相应增大，此时环塞会向外移动进行弥补，从而在活塞环口处能产生自动密封效果，避免了因气缸漏气导致润滑不良、降低功率；工作效率高，节能可达10％以上，冒烟少，不污染环境，使用寿命长。
[A26112-0005-0010、提高发动机动力性能的方法和带有阻流槽的活塞环
摘要、一种提高发动机动力性能的方法是：把活塞环槽、活塞环、气缸壁之间均匀缝隙改变为突变截面缝隙，使流体挤过缝隙时，在变截面处产生边界层分离漩涡，突然增加阻流密封效果，每组环的斜切口方向相反，可有效减少高压气体泄漏和机油上窜现象，提高了功率和节油率，使燃油节省２５％以上，实现上述方法是依靠在活塞环表面增设一道或数道阻流槽。
[A26112-0070-0011、通花叠环新型活塞
[A26112-0172-0012、装配活塞环的装置
[A26112-0168-0013、内燃机活塞环
[A26112-0032-0014、具集油环的活塞
[A26112-0193-0015、一种双气环活塞
[A26112-0003-0016、内燃机用活塞环，[A26112-0170-0017、管道环焊缝间隙双活塞调节机构
[A26112-0067-0018、活塞环
[A26112-0179-0019、具有新型油气环的内燃机汽缸活塞
[A26112-0097-0020、无端隙活塞环
[A26112-0088-0021、螺旋型活塞环
[A26112-0021-0022、一槽双环活塞一槽双环活塞环
[A26112-0174-0023、金刚石膜发动机气缸套及活塞环
[A26112-0055-0024、内燃机气缸密封活塞环
[A26112-0019-0025、Ｚ形组合式活塞环
[A26112-0182-0026、活塞环衬环夹具
[A26112-0038-0027、活塞环密封薄垫
[A26112-0077-0028、节能活塞气环
[A26112-0010-0029、环缸旋转活塞发动机——气缸体固定且密封线连续的差速式内燃机
[A26112-0008-0030、单槽活塞环
[A26112-0156-0031、往复活塞式发动机缸内循环等压润滑结构
[A26112-0155-0032、内燃机用无开口环保活塞环
[A26112-0065-0033、一种单气环节能活塞
[A26112-0100-0034、双边刮油防转互补活塞环
[A26112-0142-0035、全密封多功能活塞环
[A26112-0054-0036、一种活塞环，[A26112-0127-0037、内燃机螺旋撑簧双片组合式活塞环
[A26112-0050-0038、环形活塞往复式发动机
[A26112-0139-0039、铝活塞环槽自动硬质阳极氧化装置
[A26112-0014-0040、特种活塞环
[A26112-0060-0041、一种双层互补式活塞环
[A26112-0016-0042、加力无侧隙活塞活塞环结构
[A26112-0001-0043、活塞环
[A26112-0180-0044、具有防漏减压活塞环的活塞
[A26112-0052-0045、压气机防窜油活塞环
[A26112-0042-0046、切口搭接活塞环
[A26112-0124-0047、活塞环弹力检具
[A26112-0069-0048、接口重叠式活塞环
[A26112-0107-0049、凹凸式全封闭活塞环
[A26112-0126-0050、叠加封闭式活塞环
[A26112-0113-0051、自动调隙异形活塞环
[A26112-0157-0052、压缩机活塞的气环
[A26112-0026-0053、组合式长寿高气密性活塞环及用其所制造的内燃机
[A26112-0030-0054、新型摩托车、汽车活塞环
[A26112-0111-0055、一种活塞环和活塞
[A26112-0116-0056、互辅式节能环保型活塞环，[A26112-0149-0057、用于汽缸活塞环的辅助压环
[A26112-0045-0058、环形活塞式气动离合器
[A26112-0167-0059、无口活塞环
[A26112-0084-0060、活塞式双气缸循环内燃机
[A26112-0141-0061、降低活塞环热负荷及机械负荷的方法
[A26112-0072-0062、搭口互补活塞环
[A26112-0094-0063、一种搭涨式活塞环
[A26112-0165-0064、一种活塞与活塞气环组件
[A26112-0198-0065、一种表面增强的减摩活塞环
[A26112-0153-0066、高密封活塞环
[A26112-0080-0067、新型摩托车活塞环
[A26112-0061-0068、全封闭活塞、活塞环组件
[A26112-0063-0069、打气筒的活塞止漏环
[A26112-0057-0070、长期密封节能活塞环
[A26112-0079-0071、复合环活塞
[A26112-0020-0072、碟型组合式活塞环
[A26112-0190-0073、内燃机密封活塞环
[A26112-0022-0074、全密封活塞环
[A26112-0134-0075、无端隙活塞环及含有该活塞环的活塞
[A26112-0040-0076、叠口闸封的活塞环，[A26112-0184-0077、搭接型密封内燃机活塞环
[A26112-0046-0078、长寿无隙活塞环
[A26112-0064-0079、偏口交差对接防漏活塞环
[A26112-0076-0080、带弹性垫圈的活塞环
[A26112-0037-0081、环保节油型活塞
[A26112-0135-0082、活塞环组件
[A26112-0047-0083、装有自动封闭端开口间隙组合式气环的活塞
[A26112-0162-0084、节能环保耐用新型活塞环
[A26112-0106-0085、抗磨减磨活塞环
[A26112-0093-0086、活塞环
[A26112-0043-0087、节能活塞环
[A26112-0122-0088、一种活塞环
[A26112-0090-0089、内燃机车复合金属陶瓷薄膜气缸套、活塞和活塞环
[A26112-0051-0090、活塞环涨钳
[A26112-0109-0091、双密封互补活塞环
[A26112-0144-0092、具有承压环的高压气泵活塞环结构
[A26112-0083-0093、全密封活塞环
[A26112-0082-0094、二元超薄型阻尼活塞环
[A26112-0025-0095、环型旋转多缸活塞式发动机
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[A26112-0086-0097、一槽双环式活塞与活塞环的新结合形式
[A26112-0164-0098、一种活塞环
[A26112-0007-0099、用于制冷压缩机活塞上的活塞环的改进
[A26112-0074-0100、密封式内燃机活塞环
[A26112-0196-0101、一种薄型活塞环安装工具
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[A26112-0027-0104、活塞环密封不漏技术
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[A26112-0078-0107、一种活塞环密封装置
[A26112-0048-0108、全封闭式活塞环
[A26112-0123-0109、一种活塞环张力的测量装置
[A26112-0115-0110、全封闭活塞、活塞环组件
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[A26112-0089-0112、活塞环
[A26112-0173-0113、双气环多排油孔构造的发动机活塞
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[A26112-0015-0115、无环活塞
[A26112-0066-0116、一种活塞环
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[A26112-0137-0118、一种跨临界CO2制冷循环用往复活塞压缩机
[A26112-0011-0119、波环式旋转活塞发动机
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[A26112-0108-0122、内燃机活塞、活塞环组件
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[A26112-0186-0124、一种双片组合刮油、封气活塞环
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[A26112-0140-0131、电沉积铬基二元颗粒复合增强表面处理活塞环及其生产方法
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[A26112-0056-0163、活塞、活塞环组件
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[A26112-0018-0169、一槽双环活塞一槽双环活塞环
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[A26112-0098-0191、一种组合式活塞气环
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[A26112-0099-0194、搭口式活塞环
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[A26112-0158-0200、活塞环
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[A26112-0148-0202、插口式活塞密封环
[A26112-0118-0203、内燃机活塞、活塞环组件
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15542181913气缸活塞环技术资料，活塞环密封，互补活塞环 15542181913气缸活塞环技术资料，活塞环密封，互补活塞环 15542181913 气缸活塞环技术资料，活塞环密封，互补活塞环 15542181913气缸活塞环技术资料，活塞环密封，互补活塞环 ，
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摘要、本发明公开了一种用于夹持活塞环的活塞环衬环夹具，由气缸，夹板，测量台组成，气缸设在测量台上，夹板的一端和测量台转动连接，气缸的伸出轴和夹板连接，随着气缸的伸出轴伸出与缩进，夹板另一端就会张开与闭合，测量台的台面为弧形，在测量台的台面上设有突起块；本发明具有测量台设计成弧面，可以自动适应不同环规格待测衬环的变化，突起块提供粗略的定位防止了环在装夹时的扭动，基准条纹做为装夹时的基准，可以提高测量的精度有助于测量效率的提高，结构简单，采用气压作为动力源，避免了使用电磁装置磁化衬环的缺点，利于自动化操作，清洁卫生，适合作为测量衬环突起角时的固定装置等优点。
[A26112-0092-0002、一种活塞环
摘要、本实用新型公开了一种活塞环，它包括环体，其特征是：活塞环的接口为__形。本实用新型具有耐摩擦，使用寿命长，它能使气缸长时间保持良好的运行状态。
[A26112-0013-0003、活塞环，本发明涉及活塞（１０）和活塞环（１６、１７、１８）组件。活塞环包括一平直的圆筒面（２０）和一个为了支承该圆筒面（２０）的支承结构。在外载作用下活塞环产生偏斜，并在圆筒表面（２０）与气缸之间形成一符合流体动力学的润滑楔。支承结构包括一对布置得连接到环面（２０）上的圆周环带（２２、２４、３４、３６、４５、４６），两圆周带交于圆筒面（２０）的前方的某一点（２５）处。支承结构还包括弯折件（３７、３８、４７、４８）。圆筒面（２０）还包括刮油棱（４２、４４）。活塞环还包括输油孔道（５１）。
[A26112-0197-0004、用于内燃机活塞的活塞环
摘要、本实用新型提出一种用于内燃机活塞的活塞环(1)，该活塞环具有一条环绕的位于径向内部的斜边(2)，该斜边的尺寸在环开口(3)的两侧，直到活塞环(1)位于环开口(3)对面的一侧(4)，相对于一根通过环开口(3)且位于径向上的轴线(8)对称地减小，而且该斜边布置在活塞环(1)背向活塞顶的下侧上。因此，得到了活塞环(1)在气缸内壁的整个周边上良好的刮油作用。
[A26112-0199-0005、活塞环密封结构
摘要、本实用新型涉及一种活塞环密封结构，包括气缸、安装于气缸内的活塞以及安装于活塞环槽中的活塞环，其特征在于：所述活塞环外圆工作面上周向开设有2个或者多于2个的圆弧状卸荷槽，所述卸荷槽通过加工于活塞环内的小孔道与活塞环高压侧连通，所述活塞环与活塞环槽之间设有O型圈。该密封结构主要应用于压缩高压气体的往复压缩机中。该活塞环密封结构同传统活塞环相比，具有磨损小、无径向颤振的优点，因此寿命长、可靠性高。
[A26112-0191-0006、榫头带圆弧的密封活塞环
摘要、本实用新型提供了一种榫头带圆弧的密封活塞环，所要解决的技术问题是：OP2438837Y公开了“插接式活塞环”，活塞环体的两接口处一端加工一个榫头，另一端加工成与榫头相补偿的凹槽，榫头为长方体，榫头及凹槽的每个的端角为直角，由于活塞体较薄，且榫头很窄，导致榫头的强度很低，易折。本实用新型的要点是：它有活塞环，其环口处的一端有长方体形榫头，榫头前面的顶角、榫头与环体的连接处均为圆弧形，环口的另一端有与榫头相补偿的凹槽。本实用新型的用途是：安装在汽车发动机上的、在活塞与气缸之间起密封作用。
[A26112-0009-0007、活塞环表面强化等离子喷涂层材料
摘要、一种用等离子喷涂技术，在活塞环表面制成涂敷强化层的活塞环表面强化等离子喷涂层材料，其耐磨性，自磨合性能和抗熔着磨损的性能均优于镀铬活塞环。由于涂层的熔点和导热系数高，且有一定孔隙度，附油性极佳，因此提高了气缸套的使用寿命。本发明较镀铬工艺，具有生产周期短废品率低，环境污染小生 产成本低等优点。本发明也可在其他钢制零件表面用等离子喷涂技术制成涂敷强化层。
[A26112-0152-0008、无端隙活塞环
摘要、无端隙活塞环，由环体、上台阶面和下台阶面组成。上台阶面位于环体开口端右上部，并与环体开口端左端面有一定的间隙，下台阶面位于环体开口端左下部，与环体开口端右端面有一定间隙。上台阶面下端面与下台阶面上端面接触部分紧密连接。这样压入上台阶面与环体开口端间隙中的气体，因受下台阶面的阻挡而不能进入曲轴箱内，从而能够保证严格密封防止漏气。本装置提高了气缸的有效功率，延长了机械部件的使用寿命，同时生产工艺简单，使用方便。
[A26112-0178-0009、自动密封活塞环
摘要、本实用新型公开了一种自动密封活塞环，包括开有缺口的环体，其特征在于：所述环体上的缺口向环体内部方向放射成楔形，缺口内放置有与其吻合的环塞。采用本实用新型所述的技术方案，随着活塞环与气缸壁间磨损增大，环体上的缺口相应增大，此时环塞会向外移动进行弥补，从而在活塞环口处能产生自动密封效果，避免了因气缸漏气导致润滑不良、降低功率；工作效率高，节能可达10％以上，冒烟少，不污染环境，使用寿命长。
[A26112-0005-0010、提高发动机动力性能的方法和带有阻流槽的活塞环
摘要、一种提高发动机动力性能的方法是：把活塞环槽、活塞环、气缸壁之间均匀缝隙改变为突变截面缝隙，使流体挤过缝隙时，在变截面处产生边界层分离漩涡，突然增加阻流密封效果，每组环的斜切口方向相反，可有效减少高压气体泄漏和机油上窜现象，提高了功率和节油率，使燃油节省２５％以上，实现上述方法是依靠在活塞环表面增设一道或数道阻流槽。
[A26112-0070-0011、通花叠环新型活塞
[A26112-0172-0012、装配活塞环的装置
[A26112-0168-0013、内燃机活塞环
[A26112-0032-0014、具集油环的活塞
[A26112-0193-0015、一种双气环活塞
[A26112-0003-0016、内燃机用活塞环，[A26112-0170-0017、管道环焊缝间隙双活塞调节机构
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[A26112-0179-0019、具有新型油气环的内燃机汽缸活塞
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[A26112-0088-0021、螺旋型活塞环
[A26112-0021-0022、一槽双环活塞一槽双环活塞环
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