柴油催化剂生产技术-柴油加氢转化催化剂
分子筛为载体的合成高品位柴油的催化剂
用于由合成气选择制备柴油馏分段烷烃的催化剂及其制备
用于将柴油内燃发动机的废气管线内设置的氧化催化剂脱硫的工艺
一种由合成气选择合成汽、柴油馏分用的催化剂
催化剂转化器和柴油颗粒过滤系统
柴油机排气净化用催化剂及其制备方法
一种多产喷气燃料和柴油的加氢裂化催化剂
含烯烃汽油叠合生产低凝柴油的方法及催化剂
柴油馏分深度脱硫脱芳催化剂及其制备
柴油馏分异构降凝催化剂及其制备
用于柴油发动机排放物中NOx和碳烟治理的催化剂及其制备
一种柴油加氢处理催化剂及其制备方法
柴油加水催化剂的制造方法及应用
柴油机排气净化用催化剂
柴油催化剂
用以净化柴油机尾气的催化剂
柴油机氧化控制催化剂
水与柴油合成燃料催化剂及其制造方法和应用
催化柴油催化剂的组成及其☎15542181913
用后接氧化催化剂减少柴油机有害物质排放的方法
一种柴油加氢转化催化剂
利用废弃塑料生产汽油柴油用的催化剂
柴油加氢转化催化剂
柴油发动机废气催化剂及其使用方法
四元柴油尾气催化剂和应用方法
一种从废旧塑料中提取汽柴油的催化剂
低碳烯烃叠合制取柴油馏份的催化剂及制备方法
柴油加氢转化催化剂及其制备方法
净化柴油机废气的催化剂及其制备方法
柴油掺水高能催化剂、其制备及应用
具有高柴油选择性的催化剂载体
柴油芳烃加氢饱和催化剂及其制备方法
用于双轮车或柴油发动机的催化剂基体
一种由费托合成产品蜡生产柴油的催化剂及其制备方法和用途
分子筛型固体碱催化剂和制备及在制取生物柴油中的应用
一种生物柴油复合催化剂
用于柴油加氢脱硫的多金属本体催化剂及制法和应用
一种制备生物柴油的方法及所用磁性固体碱催化剂
利用多组分金属燃料催化剂和轻度催化的柴油机氧化催化剂的降低排放的燃烧
一种柴油氧化蒸馏超深度脱硫的催化剂及脱硫方法
合金金属为载体的柴油车尾气四效催化剂制备方法
一种用于生物柴油合成的固体碱催化剂、制备方法及其用途
固体碱催化剂催化制备乌桕梓油生物柴油的生产技术
一种以碳基固体酸为催化剂制备生物柴油的方法
一种新型固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用
一种固体碱催化剂及其在制备生物柴油中的应用
新型固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用
一种固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用
固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用
固体碱催化剂及其在制备生物柴油中的应用
以对*磺酸甲醛缩合物为催化剂合成生物柴油的方法
以缩合多核芳香树脂碳基固体酸为催化剂合成生物柴油的方法
一种以萘磺酸甲缩醛为催化剂制备生物柴油的方法
废塑料回收汽、柴油用催化剂连续再生装置
用于净化柴油机废气的催化剂及其制备方法
用于降低汽油和柴油中硫含量的FCC催化剂
一种多产柴油的催化裂化助催化剂及其制备方法
一种多产柴油的降烯烃裂化催化剂及其制备方法
用于净化柴油发动机废气的催化剂
柴油车排放控制氧化催化剂的制备方法
用相转移剂混合物制催化剂制备生物柴油的方法
煤焦油加氢制柴油用催化剂及利用该催化剂制备柴油的工艺
一种最大量生产柴油的加氢催化剂及其制备方法
降低柴油车尾气中碳烟颗粒燃烧温度的催化剂及制备方法
生物柴油催化剂及利用该催化剂合成生物柴油的方法
废旧塑料制备汽、柴油专用催化剂
用于柴油机尾气中碳颗粒燃烧的纳米超细微粒催化剂及其制备方法
柴油临氢降凝催化剂及其制备方法
由含烯烃汽油叠合生产柴油的催化剂及制备与应用方法
碳四烯烃叠合生产柴油的催化剂及其制备方法与应用
柴油车尾气碳烟燃烧和NOx存储-还原的双功能催化剂及制备方法
一种劣质柴油加氢处理催化剂
一种以TiO2-SiO2复合氧化物为载体的柴油加氢精制催化剂的制备方法
一种以TiO2-SiO2复合氧化物为载体的柴油加氢精制催化剂的制备方法用于柴油加氢精制，该催化剂以复合氧化物TiO2-SiO2为载体，以金属钴、钼或镍、钨为活性组分，催化剂载体制备方法有溶胶—凝胶法、颗粒水解包覆法及混合溶胶法；金属活性组分在载体上的担载采用共浸或分步浸渍的方法所得钛硅复合材料加氢精制催化剂的平均孔径为7～15nm，孔容为0.2～0.7ml/g，比表面积100～300m2/g，本发明的催化剂对不同原料具有较好的加氢脱硫活性，同时也具有较好的加氢脱氮活性。
动植物油脂制备生物柴油酯化反应的催化剂及其应用方法
一种动植物油脂制备生物柴油酯化反应的催化剂，属于利用动植物油脂制备生物柴油技术领域。其特征在于该催化剂是由下列A、B、C三种组分组成的复合型催化剂：A硫酸镉、硫酸锌或硫酸铝中的一种或一种以上的混合物；B硫酸四氨络合铜；C氧化铬和硫化铝。本发明还提供了利用该催化剂制备生物柴油的方法。该酯化反应催化剂能有效控制酯化反应的方向，使该可逆反应能够朝着生成脂肪酸甲酯的方向进行，使脂肪酸*酯的酯化率达到90％以上。与现有的催化剂和应用方法相比，该催化剂和其应用方法使酯化反应温度降低，酯化反应时间缩短，同时减少了最终产品的处理程序有效提高了生物柴油的产品质量并降低了造价。
一种柴油加氢处理催化剂及其制备方法
一种柴油加氢处理催化剂及其制备方法以催化剂为基准，该催化剂含有1-70重量％的氧化硅-氧化铝、1-60重量％的Y型分子筛、5-80重量％的氧化铝，以氧化物计1-15重量％的第VIII族金属组分、10-40重量％的第VIB族金属组分，该催化剂由包括将一种氧化硅-氧化铝、氧化铝和/或氧化铝的前身物及Y型分子筛混合、成型并焙烧，之后在该混合物中引入至少一种第VIII族和至少一种选自第VIB族的金属组分的方法制备其中，所述氧化硅-氧化铝具有拟薄水铝石结构。本发明提供的催化剂，特别适合用于劣质催化柴油的加氢改质过程。
负载型碱金属生物柴油合成反应催化剂
负载型碱金属生物柴油合成反应催化剂，涉及一种催化剂，提供一种能在温和的反应条件下，促进脂肪酸酯的交换反应高效进行，工艺简单，成本低的负载型碱金属生物柴油合成反应催化剂。其组成包括碱金属盐和碱土金属氧化物，或碱金属氢氧化物和碱土金属氧化物，碱金属盐或碱金属氢氧化物含量为总量的5％～40％，碱土金属氧化物含量为60％～95％，碱金属为Li，Na，K；碱土金属氧化物为CaO，SrO，BaO，碱金属盐为LiNO3，NaNO3，KNO3，碱金属氢氧化物为LiOH，NaOH，KOH。制备时将碱土金属氧化物载体浸没于碱金属可溶盐或可溶碱的水溶液中，陈化浸渍后加热蒸干溶剂，所得聚粉体烘干研碎。
用于柴油颗粒过滤器的催化剂
一种用于柴油颗粒过滤器的包含铂和二氧化铈的催化剂，其中在以体积计的柴油颗粒过滤器中存在的以重量计的铂的量为从约1g/ft3至约20g/ft3，在柴油颗粒过滤器中存在的以重量计的二氧化铈的量最多为大约750g/ft3，二氧化铈和铂以大约10至大约75的二氧化铈/铂的重量比存在于柴油颗粒过滤器中。
一种催化剂体系及采用该催化剂体系生产生物柴油的方法
本发明提供了一种用于生产生物柴油的催化剂体系，该催化剂体系包括酸性催化活性组合物和碱性催化活性组合物。本发明还提供了一种采用上述催化剂体系催化生产生物柴油的方法。该方法包括：油脂和/或酸化油在酸性催化活性组合物的存在下进行酯化反应，随后在碱性催化活性组合物的存在下进行酯交换反应，从而将油脂和/或酸化酯基本完全转化为生物柴油。本发明所述的方法具有如下优点：A.催化剂体系催化活性高，反应时间短，反应温度较低收率高；B.对原料品质要求低，生产成本低；C.对设备的腐蚀小，运行周期长；D.产品质量好，色泽浅淡；E.后续处理简单，能耗低污染小。
一种采用固体酸催化剂和活塞流反应器连续生产生物柴油的方法
本发明提供了一种采用固体酸催化剂和活塞流反应器联合连续生产生物柴油的方法。步骤如下：(1)预酯化反应过程。原料油与甲醇充分混合均匀后由计量泵进入预酯化反应器，预酯化反应器为一装填有固体酸催化剂的固定填充床反应器，在固定床反应器完成预酯化反应。(2)酯交换反应过程。将*与碱性催化剂混合后与经过预酯化反应的原料油一起泵入混合器中充分混合后进入管式活塞流反应器，发生转酯化反应生成生物柴油和副产物*。(3)分离过程。本发明原料油适用范围广可废物利用，解决了环保问题。可以实现生物柴油的连续生产，由于采用固体酸催化剂和活塞流反应器联合使用的方法有效地综合了酸法和碱法的优点，避免了各自的缺点。
一种多产柴油的催化裂化助催化剂及其制备方法
一种多产柴油的催化裂化助催化剂及其制备方法是一种将含有高岭土、拟薄水铝石、水玻璃的喷雾微球经过900℃以上的高温焙烧，再经过*等强碱抽提成孔道，最后负载以磷和稀土制备而成的助催化剂，该助催化剂中不含有任何种类的沸石组分，氧化钠低于0.6％，同时按质量百分比计，含有1～3.5％的磷、1～5％氧化稀土。添加一定量该助催化剂可以在不改变炼油装置原来所采用的催化剂的情况下，提高FCC催化装置的柴油产率、改善产品分布，提高现有催化剂品种的利用率。另外该助催化剂还具有制备工艺简单、成本低廉等特点。
固体磁性催化剂制备生物柴油的生产技术
本发明涉及一种固体磁性催化剂制备生物柴油的生产技术。本发明在催化剂作用下和一定温度下，将低碳醇与动植物油脂混合并搅拌进行酯交换反应，反应结束后，上层为生物柴油的粗产品，下层为*和低碳醇的混合物，将上层生物柴油粗产品纯化得生物柴油，碳醇与动植物油脂的摩尔比为3-40∶1，催化剂采用固体磁性催化剂，酯交换是在40-100℃下进行的，反应时间为1-5小时，加入的催化剂为动植物油脂重量的1％-10％。本发明的固体磁性催化剂含有Ni2O3、Co2O3、Fe2O3等磁性物质，烧结在一起的固体磁性催化剂可以在磁场的作用下，与液体状态的生物柴油更好的分离。可以减少污染。催化剂可回收且能重复使用，且不造成对反应设备的腐蚀。
生物柴油利用催化剂交换物理制备工艺
本发明涉及一种生物柴油利用催化剂交换物理制备工艺，使用碳酸盐和烷基氧化物、乙醇钠、异丙醇钠、锰酸、硅藻土及氧化铝、R硅、卵磷脂等，经混合合成后，加热搅拌，二次加硅藻土和氧化铝搅拌，熔解后分离。制冷高分高脱净化后成为再生能源。单用或者和天然柴油调合B油用，它能改善石油的润滑和燃烧；它制造简单，使用方便，燃烧时不排放二氧化硫、及含氮有害物质，还能改善天然油的润滑性能，减少环境的污染降低生产成本，是世界石油燃料替代品之一。
非水溶剂法制备合成生物柴油固体酸催化剂的方法
本发明涉及一种制备生物柴油用非水溶剂法制备的固体酸催化剂的方法。其以活性组分酸和助组分为原料溶解于低碳醇溶剂中配成溶液，其质量配比是助组分氧化物∶活性组分酸∶无水有机溶剂＝(0-1)∶(1-10)∶(3-40)，再加入载体，搅拌均匀，反应温度为0～40℃，反应时间为8～24h，反应后，将其在30～80℃熟化5～24h，然后在150～600℃下干燥、煅烧12～36h，即得到固体酸催化剂。本发明解决了催化剂中活性组分易溶脱、提高了催化剂的活性和使用寿命；简化了后处理过程，消除了污水的排放问题，具有对原料适应性好、生产成本较低等特点。
柴油机排气处理用的燃烧催化剂以及柴油机排气的处理方法
本发明是用于燃烧处理柴油机排气中的颗粒状悬浮物的催化剂，它是将作为催化剂成分的贵金属或贵金属的氧化物负载到由含有氧化铈-氧化锆或者氧化铈-氧化镨的氧化物系陶瓷颗粒形成的载体上的柴油机排气处理用的燃烧催化剂。在本发明中，较好为根据负载的贵金属，使用还含有三氧化二钇或者氧化镧的氧化物系陶瓷颗粒作为载体。本发明具有对于排气中的颗粒状悬浮物的燃烧充分的活性可在300℃附近的低温进行燃烧。可长时间稳定工作可燃烧颗粒状悬浮物特别是碳微粒。
微波辐射改性固体碱催化剂转酯化制备生物柴油的方法
本发明公开了属于生物能源和催化技术领域的一种用微波辐射改性固体碱催化剂转酯化制备生物柴油的方法。以CaO等碱土金属氧化物为活性成分，经微波辐射改性后制备获得CaO/NaY、CaO/KL、CaO/NaZSM-5改性固体催化剂，然后用于以动植物油脂为原料，低碳醇如甲醇或乙醇等为转酯化剂，在一定温度、时间、醇油比、搅拌等条件下进行转酯化反应制备脂肪酸甲酯即生物柴油，同时得到副产物*。该技术制备容易，固体催化剂的活性高、催化剂易分离回收，并可多次重复使用，同时反应条件温和、操作简单、易于控制、成本较低、产物后处理简单，转化率高、环境友好，具有很强的工业化应用前景。
尾气净化用催化剂和附着催化剂式柴油机微粒子捕集器
一种旨在提高尾气净化用催化剂的催化性能的尾气净化用催化剂，和提高附着催化剂式柴油机微粒子捕集器(DPF)的微粒子物质(PM)燃烧速度的附着催化剂式柴油机微粒子捕集器。为实现上述目的，上述催化剂含有由锆、除去铈以外的至少一种稀土金属、和贵金属构成的复合氧化物。并且，上述稀土金属能够从钇、镱、钕、钪中选出；上述复合氧化物是，通过焙烧复合氧化物前身而生成的，该复合氧化物前身是使含有锆离子、除去铈离子以外的至少一种稀土金属离子、和贵金属离子的酸性溶液与碱性溶液相混合，并经过使该混合溶液共沉淀而得到的。
一种用固体碱催化剂制备生物柴油的方法
一种固体碱催化剂制备生物柴油的方法其步骤是：在反应器中加入植物油，甲醇或乙醇，植物油与甲醇或乙醇的摩尔比比值在4∶1到20∶1之间，机械搅拌混合；再加入固体碱催化剂，用量为植物油重量的0.5～5％，也可再加入用量为植物油重5～20％的共溶剂；机械搅拌，在60～85℃下进行酯交换反应1～4小时；反应后趁热抽滤，分离出固体碱催化剂；液相再蒸馏回收甲醇；转移液相至分液漏斗中，静置上层为粗生物柴油，下层是*，将粗生物柴油进一步减压蒸馏提纯后的产品符合0#柴油的标准。本发明制备的生物柴油后处理方便，不需要中和洗涤，工业废水少。
生物柴油甲酯化复合催化剂
一种生物柴油甲酯化复合催化剂，其特征在于：所述复合催化剂是由*或*、甲醇钠、氧化锌组成，其重量配比为3～6∶2～5∶1.5～3。本发明复合催化剂的使用不仅可使反应速率加快3～5倍，提高转化率达96％以上，更主要的是解决了生物柴油生产中的最大难题——大量的酸性污水排放。
柴油机排放颗粒物净化催化剂及其制备方法
本发明公开了一种柴油车排放尾气颗粒净化催化剂及其制备方法。本发明的催化剂以堇青石为基体，活性组分为Pt、Ni、Sn，助剂组分为Cu、K、V，涂层为氧化铝和二氧化钛。该催化剂的制备方法为：将堇青石浸渍在铝胶水溶液里制备γ-Al2O3/堇青石，再把已负载氧化铝的堇青石浸渍在二氧化钛凝胶里，制得TiO2/γ-Al2O3/堇青石，然后通过分步浸渍法将各活性组分负载到TiO2/γ-Al2O3/堇青石上，制得所需的净化催化剂。本发明的催化剂在高SO2浓度下对颗粒物具有很好的低温起燃活性。
一种柴油馏分临氢降凝催化剂及其制备方法
本发明公开了一种柴油馏分降凝催化剂，该催化剂包括含有改性分子筛的载体和加氢金属组分，所述的改性分子筛是用第VIB族金属改性的，改性剂以氧化态计在改性分子筛中的重量含量为1％～40％，催化剂中分子筛重量含量为10％～90％，加氢活性金属以氧化物计的重量含量为0.1％～40％。改性剂能够修饰分子筛表面的酸性质和孔口尺寸，使催化剂的异构化功能和择形裂解功能匹配良好，使异构化反应按照锁钥反应机理进行，又能使择形裂解反应适当防止过度裂解，改善柴油性能，提高柴油收率。该催化剂用于含蜡原料的脱蜡过程，特别适合于柴油馏分的临氢降凝过程，在充分降低凝点的同时，使柴油产品收率明显提高。
用于生产生物柴油的负载固体碱催化剂的制备方法
本发明公开了一种用于生产生物柴油的负载固体碱催化剂的制备方法将水滑石或类水滑石浸渍负载浓度为3-20％的KF、CaF2、ZnF2、NaF或K2CO3至少一种，然后在400～800℃煅烧2-10小时，粉碎。本发明具有如下的有益效果1.采用本方法制备生物柴油的产率可达94％以上，且产品的各项性能指标符合德国柴油质量指标(DINV51606)；2.催化剂制备简单，催化效果好可重复使用，并且使生物柴油生产工艺流程简单，条件温和，后处理过程大大简化，无三废产生，环境友好；3.副产品*很容易分离提纯，反应剩余的甲醇可循环使用，避免了由于副产品与甲醇难以分离造成的巨大浪费。
用于合成生物柴油的催化剂及其制备方法
一种酯交换法合成生物柴油的催化剂及其制备方法。该催化剂是由氧化镧或镧的复合金属氧化物(La2O3-MOx)组成，所说的M是指下列金属之一：Zn、Mg、Zr、Al、Ca。制备方法是将*镧和母体锌盐分别溶解于蒸馏水中，分别配成wt.7％～20％的溶液；碳酸钠或*分别配成wt.10％～25％的水溶液；将*镧溶液或*镧和母体锌盐所组成的混合溶液与碳酸钠或*溶液并流加入混合搅拌，将所得的沉淀物干燥和焙烧即制得催化剂。该催化剂易于分离回收、不会污染环境与设备、活性高、稳定性好等优点。
一种制备生物柴油的多金属氧酸盐催化剂
本发明涉及一种制备生物柴油的多金属氧酸盐催化剂，其是具有Keggin结构或Dawson结构的多金属氧酸盐化合物；以此催化剂催化制备生物柴油。催化剂具有高的催化活性、可重复性和广泛的原料适用性。整个制备过程无废水产生，绿色环保。
柴油机排气系统中的NOX吸附剂催化剂的脱硫
通过在排气歧管(42)和NOX吸附剂催化剂(48)之间使用柴油氧化催化剂(46)，通过控制发动机运行的一些方面(24，28，52)，升高进入NOX吸附剂催化剂(48)的废气温度至适合进行脱硫的温度，以对NOX吸附剂催化剂(48)进行脱硫，但没有明显升高离开发动机排气歧管(42)的废气的温度。
一种汽油/柴油自热重整制氢催化剂、制备及用途
本发明涉及一种用于汽油自热重整制氢过程的活性/选择性高、稳定性好和抗硫中毒能力强的催化剂、制备及用途，属能源与石油化工催化材料及其制造的技术领域。本发明提供的负载型金属催化剂，是一种稀土氧化物改性的负载型金属催化剂，催化剂中稀土氧化物含量为0.4％～20％、活性金属组元含量为0.3％～5％、载体含量为75％～99.3％。该制氢催化剂与现有技术相比，不需添加额外的制造设备。具有活性/选择性高、稳定性好和抗硫中毒能力强的性能。催化剂易于制造，制造费用小，成本低廉，制造的催化剂能满足实际过程对催化剂强度等方面的要求。
催化剂材料及其制造方法和柴油机微粒过滤器
本发明的催化剂材料，由以锆为主成分、含有除铈和钇以外的稀土类金属的复氧化物构成，用于柴油机的微粒净化，其中该复氧化物的晶体粒径在13nm以上、40nm以下。
用于制备生物柴油的负载型固体碱催化剂
本发明涉及一种用于制备生物柴油的负载型固体碱催化剂，特点是：载体为多孔性物质，按碱金属或碱土金属可溶性盐与多孔性物质的质量比值为0.2～0.65，将碱金属或碱土金属的可溶性盐水溶液等体积浸渍多孔性物质，搅拌均匀并陈化、干燥、煅烧、经研磨而得。本发明催化植物油脂中*三脂的酯交换转化率不低于95％，价格低廉可再生并重复使用。
柴油临氢降凝催化剂及其制备方法
本发明涉及一种石油化工技术尤其是柴油脱硫、脱氮、临氢降凝催化剂及其制备方法。催化剂由HZSM-5分子筛、粘合剂、加氢/脱氢活性组分和助剂组成，经混涅均匀，几条成型，烘干、焙烧、水热处理制得临氢降凝催化剂。本发明公开的临氢降凝催化剂不但有较多的中强酸，而且使催化剂孔容增大，加氢/脱氢功能于催化剂酸性更加匹配，因而本发明催化剂用在柴油加氢精制临氢降凝组合工艺中，柴油收率及十六烷值和活性均有较大的提高。应用本发明方案制得的催化剂与加氢精制组合，在降凝的同时，不但可以脱硫、脱氮，还能较大幅度提高柴油十六烷值。还具有更高的柴油选择性，进一步提高柴油的收率和较高活性。
带催化剂的柴油机炭烟过滤器及其使用方法
一种带催化剂的柴油机炭烟过滤器和方法。该柴油机炭烟过滤器包括有一种涂覆催化剂的多孔过滤器元件，从而当柴油机排气穿过多孔过滤器元件时，柴油机排气中的柴油机炭烟被沉积而接触催化剂，从而降低沉积的柴油机炭烟的点燃温度或氧化温度。催化剂是碱金属和氧化铈。催化剂中碱金属和铈的摩尔比为0.5到5。
采用乙醇/柴油燃料掺合物与柴油机氧化催化剂的组合降低柴油发动机废气中颗料物质排放的方法
近年来在减少柴油发动机毒性废气排放上已经取得了相当的进步。例如，柴油机氧化催化剂被越来越多地用于减少所述废气中的一氧化碳、烃和颗粒物质的可溶性有机部分。目前，表面活性剂稳定添加剂方面的最新进展使得乙醇可以和柴油燃料以透明、稳定的溶液形式掺混。在燃烧时，乙醇/柴油燃料比基础柴油燃料产生的有毒废气少，更令人惊奇的是当和柴油机氧化催化剂结合使用时，尤其是颗粒物质显著减少。柴油燃料中存在乙醇，令人意想不到地提高了连接到柴油发动机废气的柴油机氧化催化剂的有效性。
用于制备生物柴油的固体碱催化剂
本发明公开了一种用于制备生物柴油的固体碱催化剂，特点在于将重量比是：多孔性物质∶碱金属或碱土金属可溶性盐∶过渡金属元素或稀土金属元素可溶性盐为1∶0.02～1∶0.001～0.2的碱金属或碱土金属可溶性盐水溶液及过渡金属元素或稀土金属元素可溶性盐水溶液等体积浸渍多孔性物质、再经干燥、焙烧、研磨过筛而获得。本发明催化性能佳，酯交换反应后处理容易，无废液产生，易于分离且可多次重复使用，易于工业化应用。
一种高分散柴油加氢脱硫催化剂的制备方法
一种以原位合成的水滑石为前驱体制备高分散柴油深度加氢脱硫催化剂的新方法。首先将载体研磨至合适的粒径，在酸性或碱性条件将具有水滑石结构的前体微晶原位生长于载体的表面及孔道内，经过煅烧制备用于柴油加氢脱硫的催化剂，活性组分高度分散于载体的表面及孔道内，具有优良的脱硫性能。本发明提供的方法所制备的催化剂可使模型化合物(5wt％噻吩+95％环己烷)中的硫含量降到小于100ppm，使胜利FCC柴油中有机硫的含量从5700ppm降到270ppm，使大庆柴油中的有机硫含量从1050ppm降到45ppm。
降低柴油机微粒过滤器上颗粒物起燃温度的不含铂族金属的催化剂
提供一种催化型柴油机微粒过滤器(CDPF)和一种从柴油发动机废气中过滤颗粒物的方法其中催化型柴油机微粒过滤器包括一种基材和一种催化剂组合物，其中催化剂组合物包含至少一种第一组分、至少一种第二组分和至少一种第三组分，其中第一组分为至少一种选自铈、镧系元素及其混合物的第一组分，第二组分为至少一种选自钴、铜、锰及其混合物的第二组分；第三组分包括锶，其中第一组分、第二组分和第三组分焙烧后呈氧化物形式。通过过滤器上颗粒物氧化反应，催化型柴油机微粒过滤器上的催化剂降低了从CDPF上脱除颗粒物的温度。催化型柴油机微粒过滤器还可包括修补基面涂层。由胶体氧化铝制得的修补基面涂层比含有由*铝制得的氧化铝的修补基面涂层有更高的表面积和孔体积。
含磷或分子筛的柴油加氢精制催化剂及其制备方法
本发明涉及一种柴油加氢精制催化剂，其载体为二氧化钛与二氧化硅的复合氧化物经磷或HY分子筛或该分子筛改性物的改性处理产物，活性组分为钴、钼、镍和钨中的二种金属组合，该催化剂的孔容为0.4～0.7ml/g，比表面积为150～350m2/g。本发明同时涉及该催化剂的制备方法尤其是对载体实施磷或分子筛改性的方法。利用本发明的催化剂对催化裂化柴油实施加氢精制处理可有效实现柴油的深度脱硫、脱氮和脱芳烃。
柴油引擎尾气污染物氧化催化剂
本发明揭露了一种内燃机排放尾气污染物控制蜂窝整形催化剂，包括：贵金属(Pt，Pd，Rh)有色金属氧化物(氧化锰、氧化铁)，稀土金属氧化物(氧化铈，氧化镧)，分子筛(ZSM5，Beta，Y，丝光沸石)，高表面载体材料(氧化铝、氧化硅、铝硅酸盐、氧化钛、氧化锆、氧化钛-氧化硅，氧化钛-氧化锆)；催化剂通过湿法过程涂渍到陶瓷或金属蜂窝整形基体。
一种加工生物柴油新型复合液态催化剂
一种加工生物柴油新型复合液态催化剂，它由十二烷基苯磺酸、对*磺酸和氧化锌和氧化铝组成，其中各组分比例为：十二烷基苯磺酸用量40-50％，对*磺酸40-50％，氧化锌3-6％，氧化铝3-6％。上述原料采用一般的混合搅拌方式在反应釜中混匀即可。采用本发明制成的复合催化剂在油脂和甲醇进行酯化反应过程中具有很强的催化活性，而且对于油脂和甲醇具有一定的的乳化作用，从而有利于促进油脂与甲醇密切接触可以大大提高反应效率。
一种加工生物柴油的新型复合固态催化剂
一种加工生物柴油的新型复合固态催化剂，它由活性白土、凹凸棒土、沸石组合而成，其中活性白土30-40％，凹凸棒土30-40％，沸石30-40％。本发明在生物柴油生产过程中起促进催化的作用，同时又可以吸附油脂特别是各种废油脂中的胶质，磷脂类杂质。加工复合固态催化剂，工艺简单，只要将上述三种材料按比例混合均匀即可有利于提高生物柴油质量。
用高酸值油脂生产生物柴油的催化剂及生物柴油生产方法
本发明公开了一种用高酸值油脂生产生物柴油的复合催化剂，是将对甲笨磺酸、四氯化锡和浓硫酸按1∶1∶1的比例混合后制成的。采用复合催化剂通过酯化反应将废弃油脂转化为生物柴油，反应温度为58-63℃，复合催化剂用量为高酸值废弃油脂的2.5-3％，反应时间为3.5-4h。利用本复合催化剂进行酯化反应生产生物柴油的优点是反应条件温和，反应时间短、生物柴油得率高，产品质量好，适用于大规模工业化生产。
用于柴油微粒过滤器的催化剂组合物
本发明提供一种用于柴油微粒过滤器有助于氧化柴油发动机排气碳黑并在过滤器再生期间产生低NO2排放的催化剂组合物。该组合物包括包含从Pt，Pd，Pt-Pd或其组合选择的铂族金属的催化金属；包含Cu和La的活性金属氧化物成分；和从Co氧化物或Fe氧化物或其组合选择的氧化物成分。该组合物包括从氧化铝，二氧化硅，氧化锆和其组合选择的载体。将所述催化剂组合物提供到柴油微粒过滤器，所产生的涂覆催化剂的过滤器提供有效的碳黑氧化，具有好的热稳定性，高的BET表面积，最小化背压，并在过滤器再生期间产生低NO2排放(O.40-0.70)。
一种无催化剂连续化合成生物柴油的方法
本发明公开了一种无催化剂连续化合成生物柴油的方法；具体地，属于一种先将带非极性的油脂进行电磁化处理，使油酯分子带有极性，再将极性的甲醇与带有极性的油脂同时地连续地输入高压剪切均质泵进行交联、互溶和均相处理，以便形成油脂和甲醇的单相互溶溶液，然后将此单相混合溶液连续地输入到具有液体均相功能的耐高压管式反应器中发生酯化反应合成生物柴油(或脂肪酸甲酯)的方法。
一种柴油芳烃饱和加氢催化剂及其应用
本发明涉及一种柴油芳烃饱和加氢催化剂及其应用，它是由粉末和成型γ-Al2O3为载体负载化学式为Ni2Mo3N的过渡金属氮化物构成，其中过渡金属氮化物Ni2Mo3N的重量百分含量为7％～50％，其中Ni、Mo金属组分采用浸渍法负载，经程序升温氮化制备成负载型Ni2Mo3N催化剂，它用于柴油芳烃饱和加氢反应，它用于柴油芳烃饱和加氢反应的工艺条件为：压力2.0～8.0MPa，反应温度200℃～360℃，体积空速0.5h-1～5.0h-1，氢油体积比200∶1～2000∶1，其对芳香环有较高的加氢饱和活性，应用于FCC柴油芳烃饱和加氢，能使其中大部分的芳烃饱和，具有较大的工业应用价值。
生物柴油复合催化剂
本发明提供一种油脂的转化生物柴油的化工技术包括油脂与甲醇反应，其特征在于采用经过脱水的石膏(化学名称硫酸钙)粉末混合在甲醇中与油脂进行酯化反应，在反应结束后再进行过滤分离含水石膏结晶体，石膏能主动吸收混合物中的水分，使甲醇溶液保持99％的纯度，从而提高甲醇产量和反应速度可以用于多类油脂生产生物柴油。
一种树脂载体固体碱催化剂和由动植物油合成生物柴油的方法
本发明公开了树脂载体固体碱催化剂，它包括吸水性树脂和碱，其中吸水性树脂与碱的质量比为大约1.0∶0.01-1.0∶15.0。本发明还公开了制备树脂载体固体碱催化剂的方法它包括：将吸水性树脂溶解、分散或溶胀在水中，添加固体碱，然后干燥或将吸水性树脂溶解、分散或溶胀在碱的水溶液中，然后干燥；其中吸水性树脂与碱的相对用量是大约1.0∶0.01-1.0∶15.0，按质量比。还公开了树脂载体固体碱催化剂在从动物油和/或植物油和低级醇经由酯基转移或酯基交换来制备饱和或不饱和脂肪酸低级醇酯的反应中作为催化剂的用途。
一种用固体酸碱双功能催化剂制备生物柴油的方法
本发明公开了一种用固体酸碱双功能催化剂制备生物柴油的方法按低碳醇与原料油的摩尔比为3∶1～40∶1，固体酸碱双功能催化剂为原料油质量的0.1～20％配备反应原料，将反应原料置于常压～25MPa，室温～300℃的反应装置中，搅拌至充分反应，然后蒸出低碳醇并分离出固体酸碱双功能催化剂，得到生物柴油和*。固体酸碱双功能催化剂的活性高，且易分离回收，并可多次重复使用，同时方法操作简单、易于控制、成本较低、得到产物后的后续处理简单，转化率高、环境友好，具有很好的工业化应用前景。
制备生物柴油的负载型粉煤灰固体碱催化剂及制备方法
本发明公开了一种用于制备生物柴油的负载型粉煤灰固体碱催化剂，其组成包括：粉煤灰+碱金属氢氧化物，粉煤灰+碱土金属氢氧化物，粉煤灰+碱金属盐，粉煤灰+碱土金属盐，粉煤灰+碱金属氢氧化物+碱金属盐，粉煤灰+碱土金属氢氧化物+碱土金属盐，及其在以上混合体系中添加碱金属，其中碱金属氢氧化物、碱土金属氢氧化物、碱金属盐、碱土金属盐及碱金属的含量为总重量的10％～40％；粉煤灰含量为总重量的60％～90％，该催化剂能够在温和的反应条件下，促进酯交换反应高效进行，其工艺简单，成本低，制备时将经活化处理的粉煤灰载体浸没于碱或盐的水溶液或悬浮液中，陈化浸渍后加热焙干溶剂，在马福炉中煅烧，所得聚粉体经研碎、过筛、备用。
生物柴油制备中用酸性催化剂酯化工艺过量甲醇回收方法
本发明涉及在生物柴油制备中过量甲醇回收技术领域，具体地说是一种生物柴油制备中用酸性催化剂酯化工艺过量甲醇回收方法其特征在于工艺过程为：对用酸性催化剂进行酯化反应后的反应生成物进行分离→水洗→分离，使生成物脂肪酸甲酯中的酸性催化剂和过量甲醇转移到水相中，然后对已稀释的酸性水相进行蒸发和再蒸发达到过量甲醇回收的目的，回收的甲醇纯度能满足重复使用的要求。同现有技术相比，工艺上可避免在酯化反应后直接进行蒸发而引起脂肪酸甲酯相的酸值等方面的不稳定，同时在对水洗液进行过量甲醇回收时由于水和甲醇不形成共沸物，所以采用简单蒸发操作就能得到有效的甲醇回收操作，而蒸发回收的甲醇经过再蒸发就能得到满足重复使用要求。
一种改性分子筛基贵金属柴油深度加氢脱芳催化剂及其制备方法
一种改性分子筛基贵金属柴油深度加氢脱芳催化剂及其制备方法它适用于FCC柴油加氢脱芳过程，特别适用于FCC柴油加氢改质后柴油的深度加氢脱芳，脱芳后的柴油可以作为优质柴油的调和组分。该催化剂是由改性HY分子筛为载体，贵金属Pt、Pd、Ir等活性组份构成。由于所采用工业化的HY分子筛经过改性处理得到具有微孔-介孔结构，酸性适中的载体材料以及加入了具有开环选择性的活性组分的Cr、Zn、Sn、Mo等的氧化物，使得本发明催化剂具有抑制深度裂化和选择开环性能的特征，该催化剂可用于柴油两段加氢改质的第二段的深度脱芳反应。
一种复合分子筛基贵金属柴油深度加氢脱芳催化剂及其制备方法
一种复合分子筛基贵金属柴油深度加氢脱芳催化剂，它适用于FCC柴油加氢改质后柴油的深度加氢脱芳，脱芳后的柴油可以作为优质柴油的调和组分。加氢脱芳催化剂是采用一种具有微孔和介孔的复合分子筛为载体，贵金属铂和钯等活性组份构成，由于所采用的复合分子筛为载体组分和具有开环选择性的活性组分，使得本发明催化剂具有抑制深度裂化和选择开环性能好的特征，该催化剂特别适用于柴油两段加氢改质的第二段的深度加氢饱和继而选择开环反应。
一种制备柴油馏分碳氢化合物的催化剂及其制备方法
一种制备柴油馏分碳氢化合物的催化剂及其制备方法涉及一种催化剂。提供一种具有较高C10～C20烃的选择性的制备柴油馏分碳氢化合物的催化剂及其制备方法。由碳载体和金属钌组成，碳载体为多壁碳纳米管、活性炭、石墨或炭黑等；n为金属钌在催化剂中的质量百分含量，n为0.5％～10％，最佳为3％～7％，余量为碳载体。氯化钌用水溶解得氯化钌水溶液，将碳载体加入到氯化钌水溶液中得混合液；将混合液蒸干干燥得固体粉末；研磨后焙烧，成型，筛取至少30目的组分作为催化剂的前驱体，经氢气或含氢气和惰性气体气氛下还原，还原后的样品即为制备柴油馏分碳氢化合物的催化剂。
一种合成汽柴油馏分的钴基催化剂及制法和应用
一种合成汽柴油馏分的钴基催化剂，重量百分比组成为：金属钴：5-40％，TiO2：60-95％。采用在0-60℃温度下，按催化剂组成将钴盐溶于醇中搅匀，然后加入钛酸丁酯，搅匀后，按络合剂∶钴摩尔比为1-6∶1，H2O∶钛酸丁酯摩尔比为2-10∶1加入络合剂和水，搅拌10-48h后，在40-100℃干燥，采用减压干燥或常压干燥，300-800℃焙烧3-10h，所述的醇的用量是醇∶钛酸丁酯摩尔比为1∶10-50。本发明具有较高的反应活性和较低的C18+选择性，制备工艺简单的优点。
一种用于生产生物柴油的加氢脱氧催化剂
一种专门用于生产生物柴油的加氢脱氧催化剂。主要是用于生产柴油发动机的新一代超清洁替代燃料工艺当中。该催化剂具有较高的加氢脱氧活性、较高的柴油选择性的催化剂，通过使用该催化剂，动植物油或动植物油与化石燃料油的混合物经加氢脱氧转化生成生物柴油。通过在反应原料中添加适量补硫试剂能使加氢催化剂维持较高的稳定性。
柴油机排气装置和因此的催化剂组合物
本发明公开了一种自清洁柴油机排气颗粒过滤系统(10)，其中在正常的排气温度下实现将收集的颗粒物质燃烧掉，用共生二氧化铈-氧化锆复合材料和任选的基础金属氧化物的催化剂混合物提供这种过滤系统，该催化剂混合物的存在允许在易于在柴油机排气系统中获得的温度下，包括存在较低排气温度的处于低负载运转条件下的过滤器的再生。
以生物质基磺化炭为脂肪酸酯化和甘三酯转酯化催化剂一步法制备生物柴油的方法
以生物质基磺化炭为脂肪酸酯化和甘三酯转酯化催化剂一步法制备生物柴油的方法。含有丰富的木质素的生物质原料经过粉碎、稀硫酸浸泡，在低温下烘干碳化，得到具有多孔结构的生物质基磺化炭。以生物质基磺化炭为催化剂实现原料油中脂肪酸酯化和甘三酯转酯化一步法制备脂肪酸单烷基酯(生物柴油)。本发明解决了传统的酸碱催化法生产生物柴油工艺受原料油酸价限制，废水排放量大的问题。该催化剂对生物柴油生产过程的副产物水分不敏感，容易分离有利于对粗*的提纯；该催化剂生产成本低可以再生利用，也可以废弃作为土壤改良材料。
一种用于生物柴油生产的磁性固体碱催化剂及其制备方法
本发明涉及一种用于生物柴油生产的磁性固体碱催化剂及其制备方法它以羰基铁粉、Fe3O4、Ni2O3、Co2O3粉末为磁基体，以硅酸盐为活性物质，采用超声波和/或机械搅拌与煅烧等方法制备出粒径20～100目的硅酸盐包覆层磁性固体催化剂。将其应用于油脂酯交换制备生物柴油反应中，用永磁铁或磁场实现了催化剂与产物的高效快速分离回收，回收的催化剂不经过任何活化处理可连续用于生物柴油转化11～20次，转化率96％以上，得率99％以上，产品质量指标符合GB/T 20828-2007标准，得到的生物柴油产品不需要中和洗涤等后处理可简化工艺，降低了生物柴油生产成本，减少了污染。
适用于制备生物柴油的纳米固体杂多酸、杂多碱催化剂及应用
本发明属于生物柴油制备技术领域。具体涉及纳米固体催化剂技术领域。公开了一种适用于制备生物柴油的纳米固体杂多酸、杂多碱催化剂及其应用。所述的纳米催化剂粒径为25～50nm。其中纳米固体杂多酸选自，S2O82-/ZrO2-TiO2，S2O82-/γ-Al2O3-SiO2，H4SiW12O40/SiO2和H4PMo11VO40·xH2O其中一种或其组合；所述的纳米固体杂多碱选自K2CO3/γ-Al2O，KF/CaO，KF/CaO-MgO和Co2Mo/MgO2Al2O3其中一种或其组合。与现有催化剂相比，本发明的催化剂活性高、强度大、寿命长、再生性能好可以被重复利用等突出优点。
利用纳米固体杂多酸、杂多碱催化剂生产生物柴油的方法
本发明属于生物柴油制备技术领域。公开了利用纳米固体杂多酸、杂多碱催化剂生产生物柴油的新方法。方法是：将原料油与甲醇置于一个反应体系中，采用粒径为25～50nm催化剂催化。催化剂选自过硫酸氨/二氧化锆-二氧化钛、过硫酸氨/γ-三氧化二铝-二氧化硅、钨硅杂多酸、钼钒磷杂多酸、钴钼铝镁杂多碱或*/γ-三氧化二铝、*/氧化钙、*/氧化钙-氧化镁其中一种或其组合。催化剂的用量为原料油重量的1～6％，保持醇/油摩尔比6～48∶1，反应温度60～90℃，常压反应1～10h，分离*、蒸出甲醇，使制备的生物柴油呈中性。本发明充分发挥了纳米固体催化剂的突出优点，生物柴油的后处理工艺简单，产品得率高，符合绿色生产要求。
一种利用反胶束催化剂制备生物柴油的方法
一种利用反胶束催化剂制备生物柴油的方法。该发明特别适用于各种废油脂，如油厂下脚料、餐饮油、地沟油、皂脚、潲水油等的资源化利用，在反胶束催化体系中直接将废油脂转化为日益紧张的柴油替代品-生物柴油。反胶束催化剂为表面活性剂、水和醇以适当比例构成。其工艺为将废油脂加入硫酸，通入蒸汽翻煮水洗，分离得到酸化油层。然后缓慢加入油量的0.5-10％的反胶束催化剂和酸化油量的10-50％醇，在1500-3000转/分钟搅拌，形成反胶束催化反应体系后，加热回流3小时-10小时水洗，静置得到生物柴油粗品，在0.001-0.0001MPa，200-250℃下经过蒸馏，得纯品生物柴油，总收率在75％以上。该工艺线路简单、可靠，生产效率高，能耗低，废水排放少。
高酸值废动植物油制备生物柴油的催化剂及其制备方法
高酸值废动植物油制备生物柴油的催化剂为硫酸酯型表面活性剂混合物与无机酸按重量比5∶1至1∶1混合配制而成的一种适用于高酸值废动植物油制备生物柴油的催化剂，硫酸酯型表面活性剂混合物由聚*、脂肪酸聚*酯和硫酸化脂肪酸聚*酯组成，其中聚*、脂肪酸聚*酯、硫酸化脂肪酸聚*酯的重量比为1∶5-10∶7-10。无机酸为硫酸、盐酸、磷酸中的一种或几种的混合物。
一种制备生物基炭质固体酸催化剂及生物柴油的方法
本发明属于新材料技术领域，涉及到一种以纯天然生物质为原料制备炭质固体酸催化剂及生物柴油的方法。其特征在于：以纯天然、可再生的生物质为原料，根据其组成和结构特点，采用先低温炭化、后氧化、再磺化的技术路线和方法制备生物基炭质固体酸催化剂，并采用连续精馏-分水酯化反应工艺进行自由脂肪酸或废油脂与短链醇的催化酯化反应生产生物柴油。本发明采用的原料资源丰富、价格低廉、纯天然可再生，属废物利用；制备工艺简单，反应条件温和可控；催化剂活性高，稳定性好，易回收，对设备无腐蚀，是真正的环境友好型催化剂，适合生物柴油的大规模工业化生产。并还可以用于烷基化、水解、水合作用等许多有机反应。
制备生物柴油的改性水滑石固体碱催化剂的制备方法
制备生物柴油的改性水滑石固体碱催化剂的制备方法是：将水滑石或类水滑石于在400-800℃下煅烧3-5小时，然后将其与KF、CaF2、ZnF2、NaF晶体中的至少一种，按5％-100％质量比混合研磨至无颗粒感，然后再烘干，粉碎成固体碱催化剂粉。将固体碱催化剂粉加入粘接剂，成型，然后煅烧除去粘接剂，形成成型固体碱催化剂。将成型固体碱催化剂置于水蒸气中复原10分钟-10小时，使因再次煅烧而破坏的水滑石层状结构得以恢复，最终得到成型的多孔负载型以水滑石为载体的固体碱催化剂。催化剂制备方法简单，催化效果好可重复使用。
串联双固定床固体催化剂催化制备生物柴油的方法
串联双固定床固体催化剂催化制备生物柴油的方法具体是以超酸值的动植物油脂、脂肪酸或中性油脂为原料，在填充固体酸的床层中实现预反应，迅速降低原料油的酸值，再进入填充固体碱催化剂的床层，从而实现高效的酯交换反应过程；采用预反应处理、双床催化、一次酯交换的工艺理念以及并流进料、床层带压以增加传质的方式，通过双床催化可获得高纯度的生物柴油；同时产物中*相易分离，经减压精馏后可得纯度在98.5％以上的精*，提高了产物的利用价值；具有原料广泛、过程环境友好、产物利用高效、投资成本低廉和行业前景光明等特性。
一种用于制备石脑油和柴油的壳层催化剂及制法和应用
一种用于制备石脑油和柴油的壳层催化剂，以活性炭为载体，负载有重量比5～35％的活性组分和0.01～5％的助剂组分；活性组分为钴；助剂组分为La、Ce、Zr、Cr、Ti、V、B、Mn、Re、K、Pt、Ru、Mg、Ba、Ca中的一种或几种。其制备方法是：a)制备一种溶液，其中含有被负载组分的可溶性化合物；b)将步骤a制成的溶液喷涂到滚动的载体上；c)将步骤b制成催化剂在惰性气体中干燥或焙烧。本发明可以非常容易地制备出蛋壳型催化剂，并且操作简单，壳层均匀，制备过程容易控制，重复性好，并且易于大规模生产。得到的催化剂对克服化学转化过程中的扩散控制问题有很好的使用效果。
吸微波型固体酸催化剂及其在制备生物柴油中的应用
本发明公开了一种吸微波型固体酸催化剂及其在制备生物柴油中的应用。采用具有较强微波吸收能力的价廉的活性炭作为催化剂载体，将其进行预处理，然后分别浸渍到一定浓度的硫酸、硫酸氢钠等Brφnsted酸活性组分构成的溶液中，在一定温度下加热搅拌数小时后，真空干燥除水，得到吸微波型固体酸催化剂。采用微波反应装置对上述催化剂在生物柴油合成反应中的性能测试及应用进行了描述，结果表明：本发明催化剂不仅显示了对各种原料(蓖麻油、大豆油、棉籽油、甲醇、乙醇)广谱适用特征，而且也可用于含游离脂肪酸及含微量水低品位的原料油。同时因其较强的微波吸收能力，因此微波条件下其反应活性较常规固体酸催化剂如SO42-/ZrO2显著增加。
无催化剂生产生物柴油的方法
本发明涉及一种无催化剂生产生物柴油的方法。其特征是不用带腐蚀性的酸或碱作催化剂，利用动植物油(废弃油)在醇作用下反应，通过(1)脱水提纯，(2)加热，(3)制备醇类(甲醇或乙醇)添加剂，(4)醇反应，(5)常温沉淀，抽去底部剩余添加剂，得到生物柴油。本发明原料易得，变废为宝，减少潲水油上餐桌对人体的危害，不产生三废(废渣、废水、废气)有效解决原有技术缺陷，又有相当的经济效益，产品直接在现有柴油车上使用，性能良好有害气体减少70％以上，是世界各国的寻找的再生能源，同时减少经济发展对石油的依赖。
用于生物柴油副产*蒸汽重整制氢的催化剂及制备方法
本发明公开了一种用于生物柴油副产*蒸汽重整制氢的催化剂及其制备方法催化剂的组成为：30～70重量份数的膨润土、5～20重量份数的NiO和5～15重量份数的CuO。所述方法制备的催化剂具有较高*蒸汽重整制氢反应活性，随温度的升高，氢气和二氧化碳产率提高，积碳量下降。本发明主要原料均为廉价而丰富的矿物和化合物，制备过程简单、成本低。而且，本发明的催化剂即使是长期存放或直接抛弃，也不会发生二次污染，对环境友好。
一种柴油车用前置氧化催化剂制备方法
本发明属于柴油车尾气净化技术领域，特别涉及一种可将柴油车尾气中CO和HC氧化为CO2和H2O的柴油车前置氧化催化剂制备方法。以锆盐溶液和混合TiO2氧化物粉体加水配制涂覆用料浆，在载体表面制备涂层材料，以浸渍法负载Pt、Rh、Pd等活性组分。该氧化催化剂可以大大降低柴油车尾气中CO和HC的起燃温度，在柴油车尾气温度下可以将尾气中的气态污染物CO和HC氧化为CO2和H2O；氧化催化剂具有高的水热稳定性和抗硫中毒性能。氧化催化剂制备方法简单，便于工业化。
碱催化剂强化超临界甲醇法实现低压快速制备生物柴油的方法
一种碱催化剂强化超临界甲醇法实现低压快速制备生物柴油的方法属于清洁能源技术领域。本发明的特征是采用微量碱催化剂强化超临界甲醇法制备生物柴油，从而实现低压快速制备生物柴油的目的。酯交换反应在温度160～260℃，压力1～6MPa，催化剂用量0.01～0.25wt％油重，醇油摩尔比8∶1～24∶1条件下进行10～30分钟，甲酯转化率为90.1～99.8％。本发明的效果和益处是此方法保留了超临界甲醇法反应时间短、效率高、产品不需中和水洗、后处理简单的突出优点，克服了超临界甲醇法反应温度和压力高、甲醇用量大等缺点。催化剂用量仅为碱催化法的1～25％，反应时间却可以大大缩短，降低了生产能耗和对设备的要求。
用于制备生物柴油的负载型固体碱催化剂及其制备方法
本发明属于催化剂及其制备方法的技术领域。用于制备生物柴油的负载型固体碱催化剂是以碱土金属氧化物作为活性组分，多孔炭作为载体；其制备方法是将碱土金属的可溶性盐水溶液与炭材料等体积浸渍，搅拌均匀、干燥、焙烧而得。本发明的催化剂制备工艺简单，催化*三酸酯与甲醇酯交换反应活性高，同时价格低廉可再生并重复使用延长了催化剂的使用寿命。
一种用于柴油机烟煤催化燃烧的催化剂及其制备方法
本发明是一种用于柴油机烟煤催化燃烧的催化剂及其制备方法。本发明的目的在于针对现有的用于柴油机烟煤催化燃烧的共融盐催化剂不适用于负载到柴油机排气管中的过滤器上的不足之处，提供可用于负载到柴油机排气管中的过滤器上的一种用于柴油机烟煤催化燃烧的催化剂及该催化剂的制备方法。本发明的催化剂为共融盐复合物催化剂，该催化剂以碱金属和过渡金属的盐类为前驱体，其中，碱金属盐类采用Cs2SO4、CsVO3和KCl中的一种；过渡金属盐类采用NH4VO3、(NH4)6Mo7O24·4H2O和KVO3中的一种。本发明的催化剂的制备方法是：将碱金属和过渡金属的盐类按照配比称出后分别溶解，混合均匀后加热搅拌，所得到的混合物经干燥、研磨、焙烧、冷却、研磨后，即得到本发明的催化剂。
以煤焦油为原料制备生物柴油的专用固体酸催化剂的制备方法
本发明涉及一种以煤焦油为原料制备生物柴油的专用固体酸催化剂的制备方法。将煤焦油和浓硫酸按1∶0.5～20的重量比例，加入到反应器中，搅拌均匀后缓慢升温至50℃～95℃的磺化温度，在搅拌下保温3h～6h后得形成磺化产物。将磺化产物用饱和氯化钠溶液洗涤至无硫酸根离子存在为止，将其置于钼丝炉中，在氮气保护下，程序升温至300℃～450℃温度，煅烧2h～5h后得黑色固体，将其洗净、烘干即得专用固体酸催化剂。本发明制备工艺简单、原料来源丰富、成本低，对生物柴油的制备具有很高的催化活性，而且使生物柴油的生产工艺简化、成本降低可回收重复利用，适用于各种动植物油脂、酸化油、地沟油等油料都具有普遍适用性，原料无需进行严格预处理。
生物柴油专用的氧化锌纳米纤维催化剂制备方法
本发明涉及催化剂制备技术领域，具体涉及制备生物柴油专用催化剂的氧化锌纳米纤维制备方法。其特征是：(1)静电纺丝液的配置：将聚乙烯醇溶于有机酸溶剂中，再向该溶液中加入醋酸锌，搅拌后形成纺丝液；(2)醋酸锌/聚乙烯醇复合纳米纤维的制备：通过静电纺丝仪电纺制备复合纳米纤维；(3)氧化锌纳米纤维的制备：将制备的醋酸锌/聚乙烯醇复合纳米纤维放入马弗炉中高温煅烧。本发明制备的氧化锌纳米纤维催化剂比表面积大和表面多孔，催化活性高；使用该氧化锌纳米纤维催化油脂醇解反应制备生物柴油，条件温和，对设备腐蚀性小，产生废液少，对环境污染低。
生物柴油专用的掺杂稀土离子的氧化锌纳米纤维催化剂制备方法
本发明涉及化工催化领域，具体涉及制备生物柴油的专用催化剂——掺杂稀土盐的氧化锌纳米纤维催化剂的制备方法。其特征在于按重量百分比将有机酸、聚乙烯醇、醋酸锌、稀土盐混合成掺杂稀土盐的氧化锌纳米纤维原液，在电压5-10kV、喷丝头与接收装置距离10-20cm、供料流速3-5ml/1h、电纺温度40-50℃条件下，用静电纺丝仪电纺制备醋酸锌/稀土盐/聚乙烯醇复合纤维，并放入马弗炉中高温煅烧，500-600℃下保持3-5小时，得到掺杂稀土的氧化锌纳米纤维。本发明制备掺杂稀土的氧化锌纳米纤维，设备简单，操作容易可以大量制备；用于催化油脂醇解反应制备生物柴油，条件温和，对设备腐蚀性小，产生废液少，对环境污染低，催化剂可重复利用。
一种用于生产生物柴油的木质素磺酸盐固体催化剂的制备方法
本发明涉及一种用于生物柴油生产的木质素磺酸盐固体酸催化剂的制备方法其特征是将木质素和浓硫酸按2∶1～30的重量比加入到反应器中，搅拌后升温至50℃～95℃之间的任一磺化温度，保持原温度3h～6h后得磺化木质素；将磺化木质素用饱和氯化钠溶液洗涤，将其置于钼丝炉中，在氮气保护下，程序升温至300℃～450℃之间的任一温度，煅烧2h～5h后，得黑色固体，将其洗净、烘干即得木质素磺酸盐固体酸催化剂。本发明制备工艺简单、原料来源丰富、成本低，对生物柴油的制备具有很高的催化活性，而且使生物柴油的生产工艺简化、成本降低可回收重复利用，适用于各种动植物油脂、酸化油、地沟油等油料都具有普遍适用性，原料无需进行严格预处理。
一种生产生物柴油用的沥青基固体催化剂的制备方法
本发明涉及一种生产生物柴油用的沥青基固体催化剂的制备方法。将沥青和浓硫酸按2∶1～30的重量比加入到反应器中，搅拌后升温至50℃～95℃之间的任一磺化温度，保持原温度3小时～6小时后得磺化产物；将磺化产物用饱和氯化钠溶液洗涤，将其置于钼丝炉中，在氮气保护下，程序升温至300℃～450℃之间的任一温度，煅烧2小时～5小时后，得黑色固体，将其洗净、烘干即得沥青基固体酸催化剂。本发明制备工艺简单、原料来源丰富、成本低，对生物柴油的制备具有很高的催化活性，而且使生物柴油的生产工艺简化、成本降低可回收重复利用，适用于各种动植物油脂、酸化油、地沟油等油料都具有普遍适用性，原料无需进行严格预处理。
以贝壳粉为载体的固体碱生物柴油催化剂的制备方法
一种以贝壳粉为载体的固体碱生物柴油催化剂的制备方法将有效碱组分通过固相合成或浸渍的方法负载到贝壳粉载体上。浸渍法：首先制备适合浓度的有效碱组分溶液，然后负载该有效碱组分，经过搅拌等预处理，最后通过程序控温焙烧得到催化剂。固相法：将一定质量前驱物的一种或者两种及其两种以上的有效碱组分与一定质量的活化贝壳粉充分混合研磨，再烘干、焙烧，即得到贝壳粉固定化的固体有效碱组分生物柴油催化剂。本固体碱催化剂具有催化效率高，稳定性好，容易分离，再生性能好等特点可用在生物柴油的合成及酯交换合成等领域。从原料来源、工艺来说，降低了生产成本、提高催化效率，而且有利于治理环境污染问题。
贝壳粉负载固体酸生物柴油催化剂的制备方法
一种贝壳粉负载固体酸生物柴油催化剂的制备方法将磺酸通过固相合成或浸渍方法负载到贝壳粉载体上。浸渍法：首先制备适合浓度的磺酸溶液，然后负载该磺酸，经过搅拌等预处理，最后通过程序控温焙烧得到催化剂。固相法：将一定质量前驱物的一种或者两种及其两种以上的磺酸混合物与一定质量的活化贝壳粉充分混合研磨，再烘干、焙烧，即得到贝壳粉固定化的固体酸生物柴油催化剂。本发明固体酸催化剂具有催化效率高，稳定性好，再生性能好等特点可用在生物柴油的合成及酯化、酯交换合成等领域。从原料来源、生产工艺来说，不仅降低催化剂的生产成本、提高催化效率，而且有利于治理环境污染，具有大的环保意义。
一种生物柴油复合催化剂及其制备方法
本发明公开了一种生物柴油复合催化剂及其制备方法包括以下重量百分含量的组成：硫酸锆25～30％，氧化钛20～25％，氧化锌10～15％，硫酸铁15～20％，膨润土20～25％。本发明的复合催化剂原料来源丰富，成本低，成本比同等催化剂低30-50％，催化效率高，原料转化率超过99％，反应时间缩短30％；另外，本发明的催化剂不腐蚀设备用于制备生物柴油不需要水洗和中和程序，对周围环境不会产生污染，产品质量更加稳定(酸值低于0.3mgKOH/mg)，本催化剂耐酸碱，耐高温，性质稳定可循环利用。
一种柴油车尾气净化蜂窝状SCR催化剂的制备方法
本发明提供了一种柴油车尾气净化催化剂及其制备方法用于治理柴油车及稀燃汽油机车尾气污染，该催化剂在260℃～550℃、空速为60000～80000h-1的条件下，多次对样品催化活性测试，其NO转化率均达到95％以上，最高达到了100％；经过500小时的寿命实验，其催化活性无任何影响，同时还具有抗水性和成本低廉，制备方法简单的特点，该催化剂特别适用于各种柴油车尾气的净化处理。
柴油车排放碳烟颗粒净化用钴铈氧化物催化剂及制备方法
本发明关于碳烟颗粒物净化用钴铈氧化物催化剂及其制备方法尤其涉及一种可用于治理机动车尾气污染，特别是治理柴油车尾气中所排放的碳烟颗粒物的催化剂及其制备方法。该催化剂为双氧化物复合催化剂，尤其是由钴担载于纳米二氧化铈上或钴与铈的体相混合氧化物组成，且不含贵金属成份。该催化剂为纳米颗粒，适合于处理柴油车尾气中的碳烟颗粒，在催化剂与碳烟颗粒物松散接触的条件下，燃烧峰值温度最低达到364℃，对碳烟颗粒催化燃烧的活性与担载的贵金属催化剂相当。
用于采用高硫燃料的柴油车辆的柴油机氧化催化剂组合物
本发明公开了用于采用高硫燃料的柴油车辆的柴油机氧化催化剂组合物，其中在由陶瓷或金属材料制成的流过型基材上负载有由氧化钛-二氧化硅、沸石和铝硅酸盐构成的复合载体、基于所述载体的重量为0.1重量％～10重量％的至少一种选自由铂类、钯类和铑类成分组成的组的铂族催化剂成分和0.1重量％～20重量％的钒类催化剂成分。所公开的氧化催化剂通过所述复合载体的成分间的相互作用可有效地燃烧可溶性有机部分，并且氧化催化剂中所含的钒金属化合物能抑制因废气中硫化合物的氧化导致的硫酸盐的生成，因此能提高采用高硫燃料的柴油车辆的颗粒物质去除效率。
净化非道路用小型柴油发动机废气的催化剂及制备方法
本发明公开了一种用于处理非道路用小型柴油发动机废气排放的催化剂。该催化剂包括以下特征：其由两片以金属丝网为载体的催化剂组合卷制而成：两者都是由载体、涂层和活性组分组成。涂层中主要包括γ-氧化铝、铈锆固溶体、钛白粉等物质；以Pt、Pd中一种或两种作为活性组分。作为处理非道路用小型柴油发动机废气排放的催化剂，本发明催化活性高，成本低。
处理柴油车排放中颗粒物的催化剂及其制备方法
本发明公开了一种用于柴油车废气排放中颗粒物的金属丝网状催化剂及其制备技术。所述催化剂包括以下特征：其结构为两片金属丝网与间隔在金属丝网催化剂中间的铁鉻铝纤维毡组合卷制而成，在此载体上涂敷涂层及催化活性成份。涂层的主要成份为γ-氧化铝、铈锆固溶体及钛白粉等；Pt、Pd中一种或两种作为活性组分。本发明的优点在于利用强度大、气阻小、会使排气气流延长与涂层表面接触时间的金属丝网载体为骨架，在其中间隔铁鉻铝纤维毡，以此来达到更高效的颗粒物捕集目的。它的再生原理主要依靠下列化学反应原理：NO2+C→N2+CO2。它可有效降低催化剂成本，同时由于其特殊的结构可满足较恶劣的油品要求，更加适合中国实际国情。
降低柴油发动机废气中含氮污染气体的催化剂
在通过利用氨的选择性催化还原减少内燃机贫燃废气中氧化氮的废气净化单元中，引入过量的氨导致未用的氨的不希望排放。可以利用氨阻隔催化剂减少这些排放物。在理想情形下，通过这些催化剂将氨氧化成氮气和水。它们要求废气净化单元中附加的空间，该空间可能必须占据为SCR主催化剂提供的空间。此外，此种氨阻隔催化剂的使用可能导致氨过度氧化成氧化氮。为了克服这些缺点，提出了含两个叠置层的催化剂用于从柴油机废气中除去含氮污染气体。该下层包含氧化催化剂并且上层可以储存至少20毫升氨/克催化剂材料。这一催化剂在低温范围中以良好的SCR转化率显示降低的氨穿透。它可以用作具有降低的氨穿透的SCR催化剂或用作氨阻隔催化剂。
一种劣质柴油加氢改质催化剂及其制备方法
一种劣质柴油加氢改质催化剂及其制备方法包括将氧化硅-氧化铝、氧化铝和/或氧化铝的前身物及Y型分子筛混合、成型并焙烧，之后在焙烧后的成型物中引入有效量的选自至少一种第VIII族和至少一种第VI族金属组分，其特征在于，所述氧化硅-氧化铝选自至少两种N值不同的氧化硅-氧化铝，所述氧化硅-氧化铝的N值的差值为0.02～0.2。与现有技术相比，本发明方法提供的催化剂对劣质柴油具有更好的改质性能。
同时消除柴油机尾气四种污染物的组合催化剂和净化方法
本发明涉及一种可同时消除柴油机尾气中四种主要污染物的组合催化剂和对柴油机尾气的净化方法。该组合催化剂由氧化催化剂和还原催化剂组合而成，所述氧化催化剂的活性组分选自钙钛矿或类钙钛矿复合氧化物，所述还原催化剂为过渡金属氧化物修饰的HZSM-5分子筛。将所述催化剂在反应器的恒温段装填为二个催化剂床层，使柴油机尾气经过还原催化剂和氧化催化剂床层并升温进行反应可达到同时消除柴油机尾气中碳颗粒物、烃类物质、一氧化碳和氮氧化物等污染物的目的。由于所用催化剂组合具有高效氧化性和高效还原性可以在较温和条件下实现对柴油机尾气的净化。
净化柴油发动机废气的金属蜂窝状催化剂及其制备方法
本发明公开了一种净化柴油发动机废气的金属蜂窝状催化剂及其制备方法。该技术包括以下特征：采用金属蜂窝为载体，将钛白粉与偏矾酸铵、*铈、铜锰复合物等混合，然后加入去离子水，搅拌均匀得到悬浮液，将悬浮液经过球磨，得到浆液。将高温预处理后的金属蜂窝状载体浸渍于浆液中，提出，烘干，焙烧，得到用于净化柴油发动机废气的金属蜂窝状催化剂。本发明的优点在于利用金属蜂窝状载体较低的气阻，利于热量的转移与降低催化剂床层温度；同时由于在涂层中增加了一定量的铜锰复合物，我们可使得在保证了催化剂在高温下有较高催化活性的基础上，还提高了催化剂在低温下的催化活性。从而大大拓宽了催化剂的工作温度范围。因此，该种催化剂可有效降低催化剂成本，提高催化剂活性。
一种用于制备生物柴油的固体碱催化剂
本发明公开了一种用于制备生物柴油的固体碱催化剂，该固体碱催化剂是一类组成可控的阴离子型层状化合物——类水滑石化合物。本发明固体碱催化剂制备工艺简单，在油脂和短链醇进行酯交换反应合成生物柴油过程中具有很强的催化活性，生物柴油收率高，并且催化剂可重复使用。解决了现有技术中催化剂制备工艺复杂、耗能等问题。
一种合成生物柴油的核壳结构纳米固体碱催化剂制备方法
本发明公开了一种合成生物柴油的核壳结构纳米固体碱催化剂制备方法该方法选取粒径在50nm以下(纳米)氧化物颗粒，超声波振荡下，在乙醇中与分散剂、可溶性铝盐形成悬浮分散体系，然后以Ca(OH)2水溶液逐滴加入其中，直至pH值在6～8，继续超声振荡至少30min，得到悬浮液抽滤、干燥、研磨、煅烧得到具有核壳结构的纳米固体碱催化剂；其中纳米氧化物颗粒∶可溶性铝盐∶分散剂质量比为1∶0.2～0.8∶0.1～0.3；所制备的催化剂对用于合成生物柴油的高酸值油脂具有良好的催化效果，简化了高酸值油脂制备生物柴油的前处理工艺步骤，降低操作成本。
一种合成生物柴油用酸化固体催化剂的制备方法
本发明涉及一种合成生物柴油用酸化固体催化剂的制备方法。该方法以水溶性金属盐与碱性化合物为原料，采用共沉淀法将碱性化合物水溶液滴加到金属盐溶液中，使金属离子沉淀完全，将得到的沉淀洗涤、干燥，再用硫酸淋洗处理，再经过干燥、煅烧即得到酸化固体催化剂。该方法制备工艺简便，所使用的试剂常见易得。在酯交换反应过程中催化剂用量少，使总的成本降低；催化酯交换的活性高，副反应少，反应后与产物易于分离可回收重复使用，所得生物柴油产品色泽好、纯度高、后处理简单、环保，同时可一次性分离得到的副产物*。
高清洁催化剂和高清洁柴油及醇类高清洁柴油
本发明公开了高清洁催化剂和高清洁柴油及醇类高清洁柴油，组分重量百分比为：十二烷基苯磺酸钠15-18％，聚氧乙烯油酸酯15-25％，OP-7 10-18％，斯盘-80 15-20％，柴油15-25％，*1-4％，石油磺酸钠6-12％，糊精3-5％水8-15％，共计100％；各组分称量加入反应釜内温度90-180℃搅拌10-30分钟得高清洁催化剂；高清洁柴油各组分重量百分比为：柴油65-88％水10-34.5％，高清洁催化剂0.3-0.1％，共计100％；醇类高清洁柴油各组分重量百分比为：柴油50-65％，甲醇或乙醇15-30％水9.5-19.5％，高清洁催化剂0.3％，共计100％；本发明的高清洁催化剂和高清洁柴油及醇类高清洁柴油性能稳定，成本低廉，节约能源，内燃机使用动力大，排烟度低，空气污染少。
利用乌桕籽油生产生物柴油的方法及专用固体催化剂
本发明属于生物柴油制备技术领域，具体涉及一种利用乌桕籽油生产生物柴油的方法及适用于该方法专用磁性纳米双功能固体催化剂。本发明的特征是，将乌桕籽油与低碳醇置于一个反应体系中，在催化剂的催化下进行反应，所述的催化剂是粒径为30-200nm的磁性纳米固体酸或/和碱，所述的低碳醇为甲醇，所述的反应是酯化和/或酯交换反应，所述催化剂用量为乌桕籽油重量的1％-8％，保持醇/油的摩尔比为5-45∶1，反应温度为60-180℃，常压下反应1-10h，分离*，蒸出甲醇，使制备的生物柴油呈中性。通过本发明的实施，得到一种活性高、强度大、寿命长、再生性能好等突出优点的磁性纳米双功能固体催化剂，应用于生产生物柴油的后处理工艺简单，产品得率高，符合环保生产要求。
使用固定的催化剂生产生物柴油的新方法
本发明涉及通过脂肪或油与醇的酯交换反应生产脂肪酸烷基酯的方法其中所述反应被固定在管式反应器中的非均相催化剂所催化，温度在260℃和420℃之间，压力高于5巴，以及以连续流引导所述脂肪或油与所述醇的混合物通过所述管式反应器。所述催化剂优选是包含碱土金属的金属氧化物或金属碳酸盐。所述反应在与现有技术相比减少的停留时间和接触时间下发生。
柴油机废气处理系统催化剂监测
本文公开了柴油机废气处理元件、系统和方法。根据一个或多个实施方式，使用了一种氧储存组分，并且氧储存组分的降解与柴油机系统中催化剂烃转化效率的降低有关。
催化剂涂覆的柴油机微粒过滤器、其制备方法和应用
本发明描述了具有氧化催化剂的柴油机微粒过滤器，所述氧化催化剂包含其上沉积的铂和钯。通过向氧化催化剂中混入沸石作为HC储存组分可以显著地提高碳氢化合物和一氧化碳的转化。此外，所述微粒过滤器自入口端开始在部分长度上还涂覆有不包含沸石的第二催化剂。，
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用于由合成气选择制备柴油馏分段烷烃的催化剂及其制备
用于将柴油内燃发动机的废气管线内设置的氧化催化剂脱硫的工艺
一种由合成气选择合成汽、柴油馏分用的催化剂
催化剂转化器和柴油颗粒过滤系统
柴油机排气净化用催化剂及其制备方法
一种多产喷气燃料和柴油的加氢裂化催化剂
含烯烃汽油叠合生产低凝柴油的方法及催化剂
柴油馏分深度脱硫脱芳催化剂及其制备
柴油馏分异构降凝催化剂及其制备
用于柴油发动机排放物中NOx和碳烟治理的催化剂及其制备
一种柴油加氢处理催化剂及其制备方法
柴油加水催化剂的制造方法及应用
柴油机排气净化用催化剂
柴油催化剂
用以净化柴油机尾气的催化剂
柴油机氧化控制催化剂
水与柴油合成燃料催化剂及其制造方法和应用
催化柴油催化剂的组成及其☎15542181913
用后接氧化催化剂减少柴油机有害物质排放的方法
一种柴油加氢转化催化剂
利用废弃塑料生产汽油柴油用的催化剂
柴油加氢转化催化剂
柴油发动机废气催化剂及其使用方法
四元柴油尾气催化剂和应用方法
一种从废旧塑料中提取汽柴油的催化剂
低碳烯烃叠合制取柴油馏份的催化剂及制备方法
柴油加氢转化催化剂及其制备方法
净化柴油机废气的催化剂及其制备方法
柴油掺水高能催化剂、其制备及应用
具有高柴油选择性的催化剂载体
柴油芳烃加氢饱和催化剂及其制备方法
用于双轮车或柴油发动机的催化剂基体
一种由费托合成产品蜡生产柴油的催化剂及其制备方法和用途
分子筛型固体碱催化剂和制备及在制取生物柴油中的应用
一种生物柴油复合催化剂
用于柴油加氢脱硫的多金属本体催化剂及制法和应用
一种制备生物柴油的方法及所用磁性固体碱催化剂
利用多组分金属燃料催化剂和轻度催化的柴油机氧化催化剂的降低排放的燃烧
一种柴油氧化蒸馏超深度脱硫的催化剂及脱硫方法
合金金属为载体的柴油车尾气四效催化剂制备方法
一种用于生物柴油合成的固体碱催化剂、制备方法及其用途
固体碱催化剂催化制备乌桕梓油生物柴油的生产技术
一种以碳基固体酸为催化剂制备生物柴油的方法
一种新型固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用
一种固体碱催化剂及其在制备生物柴油中的应用
新型固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用
一种固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用
固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用
固体碱催化剂及其在制备生物柴油中的应用
以对*磺酸甲醛缩合物为催化剂合成生物柴油的方法
以缩合多核芳香树脂碳基固体酸为催化剂合成生物柴油的方法
一种以萘磺酸甲缩醛为催化剂制备生物柴油的方法
废塑料回收汽、柴油用催化剂连续再生装置
用于净化柴油机废气的催化剂及其制备方法
用于降低汽油和柴油中硫含量的FCC催化剂
一种多产柴油的催化裂化助催化剂及其制备方法
一种多产柴油的降烯烃裂化催化剂及其制备方法
用于净化柴油发动机废气的催化剂
柴油车排放控制氧化催化剂的制备方法
用相转移剂混合物制催化剂制备生物柴油的方法
煤焦油加氢制柴油用催化剂及利用该催化剂制备柴油的工艺
一种最大量生产柴油的加氢催化剂及其制备方法
降低柴油车尾气中碳烟颗粒燃烧温度的催化剂及制备方法
生物柴油催化剂及利用该催化剂合成生物柴油的方法
废旧塑料制备汽、柴油专用催化剂
用于柴油机尾气中碳颗粒燃烧的纳米超细微粒催化剂及其制备方法
柴油临氢降凝催化剂及其制备方法
由含烯烃汽油叠合生产柴油的催化剂及制备与应用方法
碳四烯烃叠合生产柴油的催化剂及其制备方法与应用
柴油车尾气碳烟燃烧和NOx存储-还原的双功能催化剂及制备方法
一种劣质柴油加氢处理催化剂
一种以TiO2-SiO2复合氧化物为载体的柴油加氢精制催化剂的制备方法
一种以TiO2-SiO2复合氧化物为载体的柴油加氢精制催化剂的制备方法用于柴油加氢精制，该催化剂以复合氧化物TiO2-SiO2为载体，以金属钴、钼或镍、钨为活性组分，催化剂载体制备方法有溶胶—凝胶法、颗粒水解包覆法及混合溶胶法；金属活性组分在载体上的担载采用共浸或分步浸渍的方法所得钛硅复合材料加氢精制催化剂的平均孔径为7～15nm，孔容为0.2～0.7ml/g，比表面积100～300m2/g，本发明的催化剂对不同原料具有较好的加氢脱硫活性，同时也具有较好的加氢脱氮活性。
动植物油脂制备生物柴油酯化反应的催化剂及其应用方法
一种动植物油脂制备生物柴油酯化反应的催化剂，属于利用动植物油脂制备生物柴油技术领域。其特征在于该催化剂是由下列A、B、C三种组分组成的复合型催化剂：A硫酸镉、硫酸锌或硫酸铝中的一种或一种以上的混合物；B硫酸四氨络合铜；C氧化铬和硫化铝。本发明还提供了利用该催化剂制备生物柴油的方法。该酯化反应催化剂能有效控制酯化反应的方向，使该可逆反应能够朝着生成脂肪酸甲酯的方向进行，使脂肪酸*酯的酯化率达到90％以上。与现有的催化剂和应用方法相比，该催化剂和其应用方法使酯化反应温度降低，酯化反应时间缩短，同时减少了最终产品的处理程序有效提高了生物柴油的产品质量并降低了造价。
一种柴油加氢处理催化剂及其制备方法
一种柴油加氢处理催化剂及其制备方法以催化剂为基准，该催化剂含有1-70重量％的氧化硅-氧化铝、1-60重量％的Y型分子筛、5-80重量％的氧化铝，以氧化物计1-15重量％的第VIII族金属组分、10-40重量％的第VIB族金属组分，该催化剂由包括将一种氧化硅-氧化铝、氧化铝和/或氧化铝的前身物及Y型分子筛混合、成型并焙烧，之后在该混合物中引入至少一种第VIII族和至少一种选自第VIB族的金属组分的方法制备其中，所述氧化硅-氧化铝具有拟薄水铝石结构。本发明提供的催化剂，特别适合用于劣质催化柴油的加氢改质过程。
负载型碱金属生物柴油合成反应催化剂
负载型碱金属生物柴油合成反应催化剂，涉及一种催化剂，提供一种能在温和的反应条件下，促进脂肪酸酯的交换反应高效进行，工艺简单，成本低的负载型碱金属生物柴油合成反应催化剂。其组成包括碱金属盐和碱土金属氧化物，或碱金属氢氧化物和碱土金属氧化物，碱金属盐或碱金属氢氧化物含量为总量的5％～40％，碱土金属氧化物含量为60％～95％，碱金属为Li，Na，K；碱土金属氧化物为CaO，SrO，BaO，碱金属盐为LiNO3，NaNO3，KNO3，碱金属氢氧化物为LiOH，NaOH，KOH。制备时将碱土金属氧化物载体浸没于碱金属可溶盐或可溶碱的水溶液中，陈化浸渍后加热蒸干溶剂，所得聚粉体烘干研碎。
用于柴油颗粒过滤器的催化剂
一种用于柴油颗粒过滤器的包含铂和二氧化铈的催化剂，其中在以体积计的柴油颗粒过滤器中存在的以重量计的铂的量为从约1g/ft3至约20g/ft3，在柴油颗粒过滤器中存在的以重量计的二氧化铈的量最多为大约750g/ft3，二氧化铈和铂以大约10至大约75的二氧化铈/铂的重量比存在于柴油颗粒过滤器中。
一种催化剂体系及采用该催化剂体系生产生物柴油的方法
本发明提供了一种用于生产生物柴油的催化剂体系，该催化剂体系包括酸性催化活性组合物和碱性催化活性组合物。本发明还提供了一种采用上述催化剂体系催化生产生物柴油的方法。该方法包括：油脂和/或酸化油在酸性催化活性组合物的存在下进行酯化反应，随后在碱性催化活性组合物的存在下进行酯交换反应，从而将油脂和/或酸化酯基本完全转化为生物柴油。本发明所述的方法具有如下优点：A.催化剂体系催化活性高，反应时间短，反应温度较低收率高；B.对原料品质要求低，生产成本低；C.对设备的腐蚀小，运行周期长；D.产品质量好，色泽浅淡；E.后续处理简单，能耗低污染小。
一种采用固体酸催化剂和活塞流反应器连续生产生物柴油的方法
本发明提供了一种采用固体酸催化剂和活塞流反应器联合连续生产生物柴油的方法。步骤如下：(1)预酯化反应过程。原料油与甲醇充分混合均匀后由计量泵进入预酯化反应器，预酯化反应器为一装填有固体酸催化剂的固定填充床反应器，在固定床反应器完成预酯化反应。(2)酯交换反应过程。将*与碱性催化剂混合后与经过预酯化反应的原料油一起泵入混合器中充分混合后进入管式活塞流反应器，发生转酯化反应生成生物柴油和副产物*。(3)分离过程。本发明原料油适用范围广可废物利用，解决了环保问题。可以实现生物柴油的连续生产，由于采用固体酸催化剂和活塞流反应器联合使用的方法有效地综合了酸法和碱法的优点，避免了各自的缺点。
一种多产柴油的催化裂化助催化剂及其制备方法
一种多产柴油的催化裂化助催化剂及其制备方法是一种将含有高岭土、拟薄水铝石、水玻璃的喷雾微球经过900℃以上的高温焙烧，再经过*等强碱抽提成孔道，最后负载以磷和稀土制备而成的助催化剂，该助催化剂中不含有任何种类的沸石组分，氧化钠低于0.6％，同时按质量百分比计，含有1～3.5％的磷、1～5％氧化稀土。添加一定量该助催化剂可以在不改变炼油装置原来所采用的催化剂的情况下，提高FCC催化装置的柴油产率、改善产品分布，提高现有催化剂品种的利用率。另外该助催化剂还具有制备工艺简单、成本低廉等特点。
固体磁性催化剂制备生物柴油的生产技术
本发明涉及一种固体磁性催化剂制备生物柴油的生产技术。本发明在催化剂作用下和一定温度下，将低碳醇与动植物油脂混合并搅拌进行酯交换反应，反应结束后，上层为生物柴油的粗产品，下层为*和低碳醇的混合物，将上层生物柴油粗产品纯化得生物柴油，碳醇与动植物油脂的摩尔比为3-40∶1，催化剂采用固体磁性催化剂，酯交换是在40-100℃下进行的，反应时间为1-5小时，加入的催化剂为动植物油脂重量的1％-10％。本发明的固体磁性催化剂含有Ni2O3、Co2O3、Fe2O3等磁性物质，烧结在一起的固体磁性催化剂可以在磁场的作用下，与液体状态的生物柴油更好的分离。可以减少污染。催化剂可回收且能重复使用，且不造成对反应设备的腐蚀。
生物柴油利用催化剂交换物理制备工艺
本发明涉及一种生物柴油利用催化剂交换物理制备工艺，使用碳酸盐和烷基氧化物、乙醇钠、异丙醇钠、锰酸、硅藻土及氧化铝、R硅、卵磷脂等，经混合合成后，加热搅拌，二次加硅藻土和氧化铝搅拌，熔解后分离。制冷高分高脱净化后成为再生能源。单用或者和天然柴油调合B油用，它能改善石油的润滑和燃烧；它制造简单，使用方便，燃烧时不排放二氧化硫、及含氮有害物质，还能改善天然油的润滑性能，减少环境的污染降低生产成本，是世界石油燃料替代品之一。
非水溶剂法制备合成生物柴油固体酸催化剂的方法
本发明涉及一种制备生物柴油用非水溶剂法制备的固体酸催化剂的方法。其以活性组分酸和助组分为原料溶解于低碳醇溶剂中配成溶液，其质量配比是助组分氧化物∶活性组分酸∶无水有机溶剂＝(0-1)∶(1-10)∶(3-40)，再加入载体，搅拌均匀，反应温度为0～40℃，反应时间为8～24h，反应后，将其在30～80℃熟化5～24h，然后在150～600℃下干燥、煅烧12～36h，即得到固体酸催化剂。本发明解决了催化剂中活性组分易溶脱、提高了催化剂的活性和使用寿命；简化了后处理过程，消除了污水的排放问题，具有对原料适应性好、生产成本较低等特点。
柴油机排气处理用的燃烧催化剂以及柴油机排气的处理方法
本发明是用于燃烧处理柴油机排气中的颗粒状悬浮物的催化剂，它是将作为催化剂成分的贵金属或贵金属的氧化物负载到由含有氧化铈-氧化锆或者氧化铈-氧化镨的氧化物系陶瓷颗粒形成的载体上的柴油机排气处理用的燃烧催化剂。在本发明中，较好为根据负载的贵金属，使用还含有三氧化二钇或者氧化镧的氧化物系陶瓷颗粒作为载体。本发明具有对于排气中的颗粒状悬浮物的燃烧充分的活性可在300℃附近的低温进行燃烧。可长时间稳定工作可燃烧颗粒状悬浮物特别是碳微粒。
微波辐射改性固体碱催化剂转酯化制备生物柴油的方法
本发明公开了属于生物能源和催化技术领域的一种用微波辐射改性固体碱催化剂转酯化制备生物柴油的方法。以CaO等碱土金属氧化物为活性成分，经微波辐射改性后制备获得CaO/NaY、CaO/KL、CaO/NaZSM-5改性固体催化剂，然后用于以动植物油脂为原料，低碳醇如甲醇或乙醇等为转酯化剂，在一定温度、时间、醇油比、搅拌等条件下进行转酯化反应制备脂肪酸甲酯即生物柴油，同时得到副产物*。该技术制备容易，固体催化剂的活性高、催化剂易分离回收，并可多次重复使用，同时反应条件温和、操作简单、易于控制、成本较低、产物后处理简单，转化率高、环境友好，具有很强的工业化应用前景。
尾气净化用催化剂和附着催化剂式柴油机微粒子捕集器
一种旨在提高尾气净化用催化剂的催化性能的尾气净化用催化剂，和提高附着催化剂式柴油机微粒子捕集器(DPF)的微粒子物质(PM)燃烧速度的附着催化剂式柴油机微粒子捕集器。为实现上述目的，上述催化剂含有由锆、除去铈以外的至少一种稀土金属、和贵金属构成的复合氧化物。并且，上述稀土金属能够从钇、镱、钕、钪中选出；上述复合氧化物是，通过焙烧复合氧化物前身而生成的，该复合氧化物前身是使含有锆离子、除去铈离子以外的至少一种稀土金属离子、和贵金属离子的酸性溶液与碱性溶液相混合，并经过使该混合溶液共沉淀而得到的。
一种用固体碱催化剂制备生物柴油的方法
一种固体碱催化剂制备生物柴油的方法其步骤是：在反应器中加入植物油，甲醇或乙醇，植物油与甲醇或乙醇的摩尔比比值在4∶1到20∶1之间，机械搅拌混合；再加入固体碱催化剂，用量为植物油重量的0.5～5％，也可再加入用量为植物油重5～20％的共溶剂；机械搅拌，在60～85℃下进行酯交换反应1～4小时；反应后趁热抽滤，分离出固体碱催化剂；液相再蒸馏回收甲醇；转移液相至分液漏斗中，静置上层为粗生物柴油，下层是*，将粗生物柴油进一步减压蒸馏提纯后的产品符合0#柴油的标准。本发明制备的生物柴油后处理方便，不需要中和洗涤，工业废水少。
生物柴油甲酯化复合催化剂
一种生物柴油甲酯化复合催化剂，其特征在于：所述复合催化剂是由*或*、甲醇钠、氧化锌组成，其重量配比为3～6∶2～5∶1.5～3。本发明复合催化剂的使用不仅可使反应速率加快3～5倍，提高转化率达96％以上，更主要的是解决了生物柴油生产中的最大难题——大量的酸性污水排放。
柴油机排放颗粒物净化催化剂及其制备方法
本发明公开了一种柴油车排放尾气颗粒净化催化剂及其制备方法。本发明的催化剂以堇青石为基体，活性组分为Pt、Ni、Sn，助剂组分为Cu、K、V，涂层为氧化铝和二氧化钛。该催化剂的制备方法为：将堇青石浸渍在铝胶水溶液里制备γ-Al2O3/堇青石，再把已负载氧化铝的堇青石浸渍在二氧化钛凝胶里，制得TiO2/γ-Al2O3/堇青石，然后通过分步浸渍法将各活性组分负载到TiO2/γ-Al2O3/堇青石上，制得所需的净化催化剂。本发明的催化剂在高SO2浓度下对颗粒物具有很好的低温起燃活性。
一种柴油馏分临氢降凝催化剂及其制备方法
本发明公开了一种柴油馏分降凝催化剂，该催化剂包括含有改性分子筛的载体和加氢金属组分，所述的改性分子筛是用第VIB族金属改性的，改性剂以氧化态计在改性分子筛中的重量含量为1％～40％，催化剂中分子筛重量含量为10％～90％，加氢活性金属以氧化物计的重量含量为0.1％～40％。改性剂能够修饰分子筛表面的酸性质和孔口尺寸，使催化剂的异构化功能和择形裂解功能匹配良好，使异构化反应按照锁钥反应机理进行，又能使择形裂解反应适当防止过度裂解，改善柴油性能，提高柴油收率。该催化剂用于含蜡原料的脱蜡过程，特别适合于柴油馏分的临氢降凝过程，在充分降低凝点的同时，使柴油产品收率明显提高。
用于生产生物柴油的负载固体碱催化剂的制备方法
本发明公开了一种用于生产生物柴油的负载固体碱催化剂的制备方法将水滑石或类水滑石浸渍负载浓度为3-20％的KF、CaF2、ZnF2、NaF或K2CO3至少一种，然后在400～800℃煅烧2-10小时，粉碎。本发明具有如下的有益效果1.采用本方法制备生物柴油的产率可达94％以上，且产品的各项性能指标符合德国柴油质量指标(DINV51606)；2.催化剂制备简单，催化效果好可重复使用，并且使生物柴油生产工艺流程简单，条件温和，后处理过程大大简化，无三废产生，环境友好；3.副产品*很容易分离提纯，反应剩余的甲醇可循环使用，避免了由于副产品与甲醇难以分离造成的巨大浪费。
用于合成生物柴油的催化剂及其制备方法
一种酯交换法合成生物柴油的催化剂及其制备方法。该催化剂是由氧化镧或镧的复合金属氧化物(La2O3-MOx)组成，所说的M是指下列金属之一：Zn、Mg、Zr、Al、Ca。制备方法是将*镧和母体锌盐分别溶解于蒸馏水中，分别配成wt.7％～20％的溶液；碳酸钠或*分别配成wt.10％～25％的水溶液；将*镧溶液或*镧和母体锌盐所组成的混合溶液与碳酸钠或*溶液并流加入混合搅拌，将所得的沉淀物干燥和焙烧即制得催化剂。该催化剂易于分离回收、不会污染环境与设备、活性高、稳定性好等优点。
一种制备生物柴油的多金属氧酸盐催化剂
本发明涉及一种制备生物柴油的多金属氧酸盐催化剂，其是具有Keggin结构或Dawson结构的多金属氧酸盐化合物；以此催化剂催化制备生物柴油。催化剂具有高的催化活性、可重复性和广泛的原料适用性。整个制备过程无废水产生，绿色环保。
柴油机排气系统中的NOX吸附剂催化剂的脱硫
通过在排气歧管(42)和NOX吸附剂催化剂(48)之间使用柴油氧化催化剂(46)，通过控制发动机运行的一些方面(24，28，52)，升高进入NOX吸附剂催化剂(48)的废气温度至适合进行脱硫的温度，以对NOX吸附剂催化剂(48)进行脱硫，但没有明显升高离开发动机排气歧管(42)的废气的温度。
一种汽油/柴油自热重整制氢催化剂、制备及用途
本发明涉及一种用于汽油自热重整制氢过程的活性/选择性高、稳定性好和抗硫中毒能力强的催化剂、制备及用途，属能源与石油化工催化材料及其制造的技术领域。本发明提供的负载型金属催化剂，是一种稀土氧化物改性的负载型金属催化剂，催化剂中稀土氧化物含量为0.4％～20％、活性金属组元含量为0.3％～5％、载体含量为75％～99.3％。该制氢催化剂与现有技术相比，不需添加额外的制造设备。具有活性/选择性高、稳定性好和抗硫中毒能力强的性能。催化剂易于制造，制造费用小，成本低廉，制造的催化剂能满足实际过程对催化剂强度等方面的要求。
催化剂材料及其制造方法和柴油机微粒过滤器
本发明的催化剂材料，由以锆为主成分、含有除铈和钇以外的稀土类金属的复氧化物构成，用于柴油机的微粒净化，其中该复氧化物的晶体粒径在13nm以上、40nm以下。
用于制备生物柴油的负载型固体碱催化剂
本发明涉及一种用于制备生物柴油的负载型固体碱催化剂，特点是：载体为多孔性物质，按碱金属或碱土金属可溶性盐与多孔性物质的质量比值为0.2～0.65，将碱金属或碱土金属的可溶性盐水溶液等体积浸渍多孔性物质，搅拌均匀并陈化、干燥、煅烧、经研磨而得。本发明催化植物油脂中*三脂的酯交换转化率不低于95％，价格低廉可再生并重复使用。
柴油临氢降凝催化剂及其制备方法
本发明涉及一种石油化工技术尤其是柴油脱硫、脱氮、临氢降凝催化剂及其制备方法。催化剂由HZSM-5分子筛、粘合剂、加氢/脱氢活性组分和助剂组成，经混涅均匀，几条成型，烘干、焙烧、水热处理制得临氢降凝催化剂。本发明公开的临氢降凝催化剂不但有较多的中强酸，而且使催化剂孔容增大，加氢/脱氢功能于催化剂酸性更加匹配，因而本发明催化剂用在柴油加氢精制临氢降凝组合工艺中，柴油收率及十六烷值和活性均有较大的提高。应用本发明方案制得的催化剂与加氢精制组合，在降凝的同时，不但可以脱硫、脱氮，还能较大幅度提高柴油十六烷值。还具有更高的柴油选择性，进一步提高柴油的收率和较高活性。
带催化剂的柴油机炭烟过滤器及其使用方法
一种带催化剂的柴油机炭烟过滤器和方法。该柴油机炭烟过滤器包括有一种涂覆催化剂的多孔过滤器元件，从而当柴油机排气穿过多孔过滤器元件时，柴油机排气中的柴油机炭烟被沉积而接触催化剂，从而降低沉积的柴油机炭烟的点燃温度或氧化温度。催化剂是碱金属和氧化铈。催化剂中碱金属和铈的摩尔比为0.5到5。
采用乙醇/柴油燃料掺合物与柴油机氧化催化剂的组合降低柴油发动机废气中颗料物质排放的方法
近年来在减少柴油发动机毒性废气排放上已经取得了相当的进步。例如，柴油机氧化催化剂被越来越多地用于减少所述废气中的一氧化碳、烃和颗粒物质的可溶性有机部分。目前，表面活性剂稳定添加剂方面的最新进展使得乙醇可以和柴油燃料以透明、稳定的溶液形式掺混。在燃烧时，乙醇/柴油燃料比基础柴油燃料产生的有毒废气少，更令人惊奇的是当和柴油机氧化催化剂结合使用时，尤其是颗粒物质显著减少。柴油燃料中存在乙醇，令人意想不到地提高了连接到柴油发动机废气的柴油机氧化催化剂的有效性。
用于制备生物柴油的固体碱催化剂
本发明公开了一种用于制备生物柴油的固体碱催化剂，特点在于将重量比是：多孔性物质∶碱金属或碱土金属可溶性盐∶过渡金属元素或稀土金属元素可溶性盐为1∶0.02～1∶0.001～0.2的碱金属或碱土金属可溶性盐水溶液及过渡金属元素或稀土金属元素可溶性盐水溶液等体积浸渍多孔性物质、再经干燥、焙烧、研磨过筛而获得。本发明催化性能佳，酯交换反应后处理容易，无废液产生，易于分离且可多次重复使用，易于工业化应用。
一种高分散柴油加氢脱硫催化剂的制备方法
一种以原位合成的水滑石为前驱体制备高分散柴油深度加氢脱硫催化剂的新方法。首先将载体研磨至合适的粒径，在酸性或碱性条件将具有水滑石结构的前体微晶原位生长于载体的表面及孔道内，经过煅烧制备用于柴油加氢脱硫的催化剂，活性组分高度分散于载体的表面及孔道内，具有优良的脱硫性能。本发明提供的方法所制备的催化剂可使模型化合物(5wt％噻吩+95％环己烷)中的硫含量降到小于100ppm，使胜利FCC柴油中有机硫的含量从5700ppm降到270ppm，使大庆柴油中的有机硫含量从1050ppm降到45ppm。
降低柴油机微粒过滤器上颗粒物起燃温度的不含铂族金属的催化剂
提供一种催化型柴油机微粒过滤器(CDPF)和一种从柴油发动机废气中过滤颗粒物的方法其中催化型柴油机微粒过滤器包括一种基材和一种催化剂组合物，其中催化剂组合物包含至少一种第一组分、至少一种第二组分和至少一种第三组分，其中第一组分为至少一种选自铈、镧系元素及其混合物的第一组分，第二组分为至少一种选自钴、铜、锰及其混合物的第二组分；第三组分包括锶，其中第一组分、第二组分和第三组分焙烧后呈氧化物形式。通过过滤器上颗粒物氧化反应，催化型柴油机微粒过滤器上的催化剂降低了从CDPF上脱除颗粒物的温度。催化型柴油机微粒过滤器还可包括修补基面涂层。由胶体氧化铝制得的修补基面涂层比含有由*铝制得的氧化铝的修补基面涂层有更高的表面积和孔体积。
含磷或分子筛的柴油加氢精制催化剂及其制备方法
本发明涉及一种柴油加氢精制催化剂，其载体为二氧化钛与二氧化硅的复合氧化物经磷或HY分子筛或该分子筛改性物的改性处理产物，活性组分为钴、钼、镍和钨中的二种金属组合，该催化剂的孔容为0.4～0.7ml/g，比表面积为150～350m2/g。本发明同时涉及该催化剂的制备方法尤其是对载体实施磷或分子筛改性的方法。利用本发明的催化剂对催化裂化柴油实施加氢精制处理可有效实现柴油的深度脱硫、脱氮和脱芳烃。
柴油引擎尾气污染物氧化催化剂
本发明揭露了一种内燃机排放尾气污染物控制蜂窝整形催化剂，包括：贵金属(Pt，Pd，Rh)有色金属氧化物(氧化锰、氧化铁)，稀土金属氧化物(氧化铈，氧化镧)，分子筛(ZSM5，Beta，Y，丝光沸石)，高表面载体材料(氧化铝、氧化硅、铝硅酸盐、氧化钛、氧化锆、氧化钛-氧化硅，氧化钛-氧化锆)；催化剂通过湿法过程涂渍到陶瓷或金属蜂窝整形基体。
一种加工生物柴油新型复合液态催化剂
一种加工生物柴油新型复合液态催化剂，它由十二烷基苯磺酸、对*磺酸和氧化锌和氧化铝组成，其中各组分比例为：十二烷基苯磺酸用量40-50％，对*磺酸40-50％，氧化锌3-6％，氧化铝3-6％。上述原料采用一般的混合搅拌方式在反应釜中混匀即可。采用本发明制成的复合催化剂在油脂和甲醇进行酯化反应过程中具有很强的催化活性，而且对于油脂和甲醇具有一定的的乳化作用，从而有利于促进油脂与甲醇密切接触可以大大提高反应效率。
一种加工生物柴油的新型复合固态催化剂
一种加工生物柴油的新型复合固态催化剂，它由活性白土、凹凸棒土、沸石组合而成，其中活性白土30-40％，凹凸棒土30-40％，沸石30-40％。本发明在生物柴油生产过程中起促进催化的作用，同时又可以吸附油脂特别是各种废油脂中的胶质，磷脂类杂质。加工复合固态催化剂，工艺简单，只要将上述三种材料按比例混合均匀即可有利于提高生物柴油质量。
用高酸值油脂生产生物柴油的催化剂及生物柴油生产方法
本发明公开了一种用高酸值油脂生产生物柴油的复合催化剂，是将对甲笨磺酸、四氯化锡和浓硫酸按1∶1∶1的比例混合后制成的。采用复合催化剂通过酯化反应将废弃油脂转化为生物柴油，反应温度为58-63℃，复合催化剂用量为高酸值废弃油脂的2.5-3％，反应时间为3.5-4h。利用本复合催化剂进行酯化反应生产生物柴油的优点是反应条件温和，反应时间短、生物柴油得率高，产品质量好，适用于大规模工业化生产。
用于柴油微粒过滤器的催化剂组合物
本发明提供一种用于柴油微粒过滤器有助于氧化柴油发动机排气碳黑并在过滤器再生期间产生低NO2排放的催化剂组合物。该组合物包括包含从Pt，Pd，Pt-Pd或其组合选择的铂族金属的催化金属；包含Cu和La的活性金属氧化物成分；和从Co氧化物或Fe氧化物或其组合选择的氧化物成分。该组合物包括从氧化铝，二氧化硅，氧化锆和其组合选择的载体。将所述催化剂组合物提供到柴油微粒过滤器，所产生的涂覆催化剂的过滤器提供有效的碳黑氧化，具有好的热稳定性，高的BET表面积，最小化背压，并在过滤器再生期间产生低NO2排放(O.40-0.70)。
一种无催化剂连续化合成生物柴油的方法
本发明公开了一种无催化剂连续化合成生物柴油的方法；具体地，属于一种先将带非极性的油脂进行电磁化处理，使油酯分子带有极性，再将极性的甲醇与带有极性的油脂同时地连续地输入高压剪切均质泵进行交联、互溶和均相处理，以便形成油脂和甲醇的单相互溶溶液，然后将此单相混合溶液连续地输入到具有液体均相功能的耐高压管式反应器中发生酯化反应合成生物柴油(或脂肪酸甲酯)的方法。
一种柴油芳烃饱和加氢催化剂及其应用
本发明涉及一种柴油芳烃饱和加氢催化剂及其应用，它是由粉末和成型γ-Al2O3为载体负载化学式为Ni2Mo3N的过渡金属氮化物构成，其中过渡金属氮化物Ni2Mo3N的重量百分含量为7％～50％，其中Ni、Mo金属组分采用浸渍法负载，经程序升温氮化制备成负载型Ni2Mo3N催化剂，它用于柴油芳烃饱和加氢反应，它用于柴油芳烃饱和加氢反应的工艺条件为：压力2.0～8.0MPa，反应温度200℃～360℃，体积空速0.5h-1～5.0h-1，氢油体积比200∶1～2000∶1，其对芳香环有较高的加氢饱和活性，应用于FCC柴油芳烃饱和加氢，能使其中大部分的芳烃饱和，具有较大的工业应用价值。
生物柴油复合催化剂
本发明提供一种油脂的转化生物柴油的化工技术包括油脂与甲醇反应，其特征在于采用经过脱水的石膏(化学名称硫酸钙)粉末混合在甲醇中与油脂进行酯化反应，在反应结束后再进行过滤分离含水石膏结晶体，石膏能主动吸收混合物中的水分，使甲醇溶液保持99％的纯度，从而提高甲醇产量和反应速度可以用于多类油脂生产生物柴油。
一种树脂载体固体碱催化剂和由动植物油合成生物柴油的方法
本发明公开了树脂载体固体碱催化剂，它包括吸水性树脂和碱，其中吸水性树脂与碱的质量比为大约1.0∶0.01-1.0∶15.0。本发明还公开了制备树脂载体固体碱催化剂的方法它包括：将吸水性树脂溶解、分散或溶胀在水中，添加固体碱，然后干燥或将吸水性树脂溶解、分散或溶胀在碱的水溶液中，然后干燥；其中吸水性树脂与碱的相对用量是大约1.0∶0.01-1.0∶15.0，按质量比。还公开了树脂载体固体碱催化剂在从动物油和/或植物油和低级醇经由酯基转移或酯基交换来制备饱和或不饱和脂肪酸低级醇酯的反应中作为催化剂的用途。
一种用固体酸碱双功能催化剂制备生物柴油的方法
本发明公开了一种用固体酸碱双功能催化剂制备生物柴油的方法按低碳醇与原料油的摩尔比为3∶1～40∶1，固体酸碱双功能催化剂为原料油质量的0.1～20％配备反应原料，将反应原料置于常压～25MPa，室温～300℃的反应装置中，搅拌至充分反应，然后蒸出低碳醇并分离出固体酸碱双功能催化剂，得到生物柴油和*。固体酸碱双功能催化剂的活性高，且易分离回收，并可多次重复使用，同时方法操作简单、易于控制、成本较低、得到产物后的后续处理简单，转化率高、环境友好，具有很好的工业化应用前景。
制备生物柴油的负载型粉煤灰固体碱催化剂及制备方法
本发明公开了一种用于制备生物柴油的负载型粉煤灰固体碱催化剂，其组成包括：粉煤灰+碱金属氢氧化物，粉煤灰+碱土金属氢氧化物，粉煤灰+碱金属盐，粉煤灰+碱土金属盐，粉煤灰+碱金属氢氧化物+碱金属盐，粉煤灰+碱土金属氢氧化物+碱土金属盐，及其在以上混合体系中添加碱金属，其中碱金属氢氧化物、碱土金属氢氧化物、碱金属盐、碱土金属盐及碱金属的含量为总重量的10％～40％；粉煤灰含量为总重量的60％～90％，该催化剂能够在温和的反应条件下，促进酯交换反应高效进行，其工艺简单，成本低，制备时将经活化处理的粉煤灰载体浸没于碱或盐的水溶液或悬浮液中，陈化浸渍后加热焙干溶剂，在马福炉中煅烧，所得聚粉体经研碎、过筛、备用。
生物柴油制备中用酸性催化剂酯化工艺过量甲醇回收方法
本发明涉及在生物柴油制备中过量甲醇回收技术领域，具体地说是一种生物柴油制备中用酸性催化剂酯化工艺过量甲醇回收方法其特征在于工艺过程为：对用酸性催化剂进行酯化反应后的反应生成物进行分离→水洗→分离，使生成物脂肪酸甲酯中的酸性催化剂和过量甲醇转移到水相中，然后对已稀释的酸性水相进行蒸发和再蒸发达到过量甲醇回收的目的，回收的甲醇纯度能满足重复使用的要求。同现有技术相比，工艺上可避免在酯化反应后直接进行蒸发而引起脂肪酸甲酯相的酸值等方面的不稳定，同时在对水洗液进行过量甲醇回收时由于水和甲醇不形成共沸物，所以采用简单蒸发操作就能得到有效的甲醇回收操作，而蒸发回收的甲醇经过再蒸发就能得到满足重复使用要求。
一种改性分子筛基贵金属柴油深度加氢脱芳催化剂及其制备方法
一种改性分子筛基贵金属柴油深度加氢脱芳催化剂及其制备方法它适用于FCC柴油加氢脱芳过程，特别适用于FCC柴油加氢改质后柴油的深度加氢脱芳，脱芳后的柴油可以作为优质柴油的调和组分。该催化剂是由改性HY分子筛为载体，贵金属Pt、Pd、Ir等活性组份构成。由于所采用工业化的HY分子筛经过改性处理得到具有微孔-介孔结构，酸性适中的载体材料以及加入了具有开环选择性的活性组分的Cr、Zn、Sn、Mo等的氧化物，使得本发明催化剂具有抑制深度裂化和选择开环性能的特征，该催化剂可用于柴油两段加氢改质的第二段的深度脱芳反应。
一种复合分子筛基贵金属柴油深度加氢脱芳催化剂及其制备方法
一种复合分子筛基贵金属柴油深度加氢脱芳催化剂，它适用于FCC柴油加氢改质后柴油的深度加氢脱芳，脱芳后的柴油可以作为优质柴油的调和组分。加氢脱芳催化剂是采用一种具有微孔和介孔的复合分子筛为载体，贵金属铂和钯等活性组份构成，由于所采用的复合分子筛为载体组分和具有开环选择性的活性组分，使得本发明催化剂具有抑制深度裂化和选择开环性能好的特征，该催化剂特别适用于柴油两段加氢改质的第二段的深度加氢饱和继而选择开环反应。
一种制备柴油馏分碳氢化合物的催化剂及其制备方法
一种制备柴油馏分碳氢化合物的催化剂及其制备方法涉及一种催化剂。提供一种具有较高C10～C20烃的选择性的制备柴油馏分碳氢化合物的催化剂及其制备方法。由碳载体和金属钌组成，碳载体为多壁碳纳米管、活性炭、石墨或炭黑等；n为金属钌在催化剂中的质量百分含量，n为0.5％～10％，最佳为3％～7％，余量为碳载体。氯化钌用水溶解得氯化钌水溶液，将碳载体加入到氯化钌水溶液中得混合液；将混合液蒸干干燥得固体粉末；研磨后焙烧，成型，筛取至少30目的组分作为催化剂的前驱体，经氢气或含氢气和惰性气体气氛下还原，还原后的样品即为制备柴油馏分碳氢化合物的催化剂。
一种合成汽柴油馏分的钴基催化剂及制法和应用
一种合成汽柴油馏分的钴基催化剂，重量百分比组成为：金属钴：5-40％，TiO2：60-95％。采用在0-60℃温度下，按催化剂组成将钴盐溶于醇中搅匀，然后加入钛酸丁酯，搅匀后，按络合剂∶钴摩尔比为1-6∶1，H2O∶钛酸丁酯摩尔比为2-10∶1加入络合剂和水，搅拌10-48h后，在40-100℃干燥，采用减压干燥或常压干燥，300-800℃焙烧3-10h，所述的醇的用量是醇∶钛酸丁酯摩尔比为1∶10-50。本发明具有较高的反应活性和较低的C18+选择性，制备工艺简单的优点。
一种用于生产生物柴油的加氢脱氧催化剂
一种专门用于生产生物柴油的加氢脱氧催化剂。主要是用于生产柴油发动机的新一代超清洁替代燃料工艺当中。该催化剂具有较高的加氢脱氧活性、较高的柴油选择性的催化剂，通过使用该催化剂，动植物油或动植物油与化石燃料油的混合物经加氢脱氧转化生成生物柴油。通过在反应原料中添加适量补硫试剂能使加氢催化剂维持较高的稳定性。
柴油机排气装置和因此的催化剂组合物
本发明公开了一种自清洁柴油机排气颗粒过滤系统(10)，其中在正常的排气温度下实现将收集的颗粒物质燃烧掉，用共生二氧化铈-氧化锆复合材料和任选的基础金属氧化物的催化剂混合物提供这种过滤系统，该催化剂混合物的存在允许在易于在柴油机排气系统中获得的温度下，包括存在较低排气温度的处于低负载运转条件下的过滤器的再生。
以生物质基磺化炭为脂肪酸酯化和甘三酯转酯化催化剂一步法制备生物柴油的方法
以生物质基磺化炭为脂肪酸酯化和甘三酯转酯化催化剂一步法制备生物柴油的方法。含有丰富的木质素的生物质原料经过粉碎、稀硫酸浸泡，在低温下烘干碳化，得到具有多孔结构的生物质基磺化炭。以生物质基磺化炭为催化剂实现原料油中脂肪酸酯化和甘三酯转酯化一步法制备脂肪酸单烷基酯(生物柴油)。本发明解决了传统的酸碱催化法生产生物柴油工艺受原料油酸价限制，废水排放量大的问题。该催化剂对生物柴油生产过程的副产物水分不敏感，容易分离有利于对粗*的提纯；该催化剂生产成本低可以再生利用，也可以废弃作为土壤改良材料。
一种用于生物柴油生产的磁性固体碱催化剂及其制备方法
本发明涉及一种用于生物柴油生产的磁性固体碱催化剂及其制备方法它以羰基铁粉、Fe3O4、Ni2O3、Co2O3粉末为磁基体，以硅酸盐为活性物质，采用超声波和/或机械搅拌与煅烧等方法制备出粒径20～100目的硅酸盐包覆层磁性固体催化剂。将其应用于油脂酯交换制备生物柴油反应中，用永磁铁或磁场实现了催化剂与产物的高效快速分离回收，回收的催化剂不经过任何活化处理可连续用于生物柴油转化11～20次，转化率96％以上，得率99％以上，产品质量指标符合GB/T 20828-2007标准，得到的生物柴油产品不需要中和洗涤等后处理可简化工艺，降低了生物柴油生产成本，减少了污染。
适用于制备生物柴油的纳米固体杂多酸、杂多碱催化剂及应用
本发明属于生物柴油制备技术领域。具体涉及纳米固体催化剂技术领域。公开了一种适用于制备生物柴油的纳米固体杂多酸、杂多碱催化剂及其应用。所述的纳米催化剂粒径为25～50nm。其中纳米固体杂多酸选自，S2O82-/ZrO2-TiO2，S2O82-/γ-Al2O3-SiO2，H4SiW12O40/SiO2和H4PMo11VO40·xH2O其中一种或其组合；所述的纳米固体杂多碱选自K2CO3/γ-Al2O，KF/CaO，KF/CaO-MgO和Co2Mo/MgO2Al2O3其中一种或其组合。与现有催化剂相比，本发明的催化剂活性高、强度大、寿命长、再生性能好可以被重复利用等突出优点。
利用纳米固体杂多酸、杂多碱催化剂生产生物柴油的方法
本发明属于生物柴油制备技术领域。公开了利用纳米固体杂多酸、杂多碱催化剂生产生物柴油的新方法。方法是：将原料油与甲醇置于一个反应体系中，采用粒径为25～50nm催化剂催化。催化剂选自过硫酸氨/二氧化锆-二氧化钛、过硫酸氨/γ-三氧化二铝-二氧化硅、钨硅杂多酸、钼钒磷杂多酸、钴钼铝镁杂多碱或*/γ-三氧化二铝、*/氧化钙、*/氧化钙-氧化镁其中一种或其组合。催化剂的用量为原料油重量的1～6％，保持醇/油摩尔比6～48∶1，反应温度60～90℃，常压反应1～10h，分离*、蒸出甲醇，使制备的生物柴油呈中性。本发明充分发挥了纳米固体催化剂的突出优点，生物柴油的后处理工艺简单，产品得率高，符合绿色生产要求。
一种利用反胶束催化剂制备生物柴油的方法
一种利用反胶束催化剂制备生物柴油的方法。该发明特别适用于各种废油脂，如油厂下脚料、餐饮油、地沟油、皂脚、潲水油等的资源化利用，在反胶束催化体系中直接将废油脂转化为日益紧张的柴油替代品-生物柴油。反胶束催化剂为表面活性剂、水和醇以适当比例构成。其工艺为将废油脂加入硫酸，通入蒸汽翻煮水洗，分离得到酸化油层。然后缓慢加入油量的0.5-10％的反胶束催化剂和酸化油量的10-50％醇，在1500-3000转/分钟搅拌，形成反胶束催化反应体系后，加热回流3小时-10小时水洗，静置得到生物柴油粗品，在0.001-0.0001MPa，200-250℃下经过蒸馏，得纯品生物柴油，总收率在75％以上。该工艺线路简单、可靠，生产效率高，能耗低，废水排放少。
高酸值废动植物油制备生物柴油的催化剂及其制备方法
高酸值废动植物油制备生物柴油的催化剂为硫酸酯型表面活性剂混合物与无机酸按重量比5∶1至1∶1混合配制而成的一种适用于高酸值废动植物油制备生物柴油的催化剂，硫酸酯型表面活性剂混合物由聚*、脂肪酸聚*酯和硫酸化脂肪酸聚*酯组成，其中聚*、脂肪酸聚*酯、硫酸化脂肪酸聚*酯的重量比为1∶5-10∶7-10。无机酸为硫酸、盐酸、磷酸中的一种或几种的混合物。
一种制备生物基炭质固体酸催化剂及生物柴油的方法
本发明属于新材料技术领域，涉及到一种以纯天然生物质为原料制备炭质固体酸催化剂及生物柴油的方法。其特征在于：以纯天然、可再生的生物质为原料，根据其组成和结构特点，采用先低温炭化、后氧化、再磺化的技术路线和方法制备生物基炭质固体酸催化剂，并采用连续精馏-分水酯化反应工艺进行自由脂肪酸或废油脂与短链醇的催化酯化反应生产生物柴油。本发明采用的原料资源丰富、价格低廉、纯天然可再生，属废物利用；制备工艺简单，反应条件温和可控；催化剂活性高，稳定性好，易回收，对设备无腐蚀，是真正的环境友好型催化剂，适合生物柴油的大规模工业化生产。并还可以用于烷基化、水解、水合作用等许多有机反应。
制备生物柴油的改性水滑石固体碱催化剂的制备方法
制备生物柴油的改性水滑石固体碱催化剂的制备方法是：将水滑石或类水滑石于在400-800℃下煅烧3-5小时，然后将其与KF、CaF2、ZnF2、NaF晶体中的至少一种，按5％-100％质量比混合研磨至无颗粒感，然后再烘干，粉碎成固体碱催化剂粉。将固体碱催化剂粉加入粘接剂，成型，然后煅烧除去粘接剂，形成成型固体碱催化剂。将成型固体碱催化剂置于水蒸气中复原10分钟-10小时，使因再次煅烧而破坏的水滑石层状结构得以恢复，最终得到成型的多孔负载型以水滑石为载体的固体碱催化剂。催化剂制备方法简单，催化效果好可重复使用。
串联双固定床固体催化剂催化制备生物柴油的方法
串联双固定床固体催化剂催化制备生物柴油的方法具体是以超酸值的动植物油脂、脂肪酸或中性油脂为原料，在填充固体酸的床层中实现预反应，迅速降低原料油的酸值，再进入填充固体碱催化剂的床层，从而实现高效的酯交换反应过程；采用预反应处理、双床催化、一次酯交换的工艺理念以及并流进料、床层带压以增加传质的方式，通过双床催化可获得高纯度的生物柴油；同时产物中*相易分离，经减压精馏后可得纯度在98.5％以上的精*，提高了产物的利用价值；具有原料广泛、过程环境友好、产物利用高效、投资成本低廉和行业前景光明等特性。
一种用于制备石脑油和柴油的壳层催化剂及制法和应用
一种用于制备石脑油和柴油的壳层催化剂，以活性炭为载体，负载有重量比5～35％的活性组分和0.01～5％的助剂组分；活性组分为钴；助剂组分为La、Ce、Zr、Cr、Ti、V、B、Mn、Re、K、Pt、Ru、Mg、Ba、Ca中的一种或几种。其制备方法是：a)制备一种溶液，其中含有被负载组分的可溶性化合物；b)将步骤a制成的溶液喷涂到滚动的载体上；c)将步骤b制成催化剂在惰性气体中干燥或焙烧。本发明可以非常容易地制备出蛋壳型催化剂，并且操作简单，壳层均匀，制备过程容易控制，重复性好，并且易于大规模生产。得到的催化剂对克服化学转化过程中的扩散控制问题有很好的使用效果。
吸微波型固体酸催化剂及其在制备生物柴油中的应用
本发明公开了一种吸微波型固体酸催化剂及其在制备生物柴油中的应用。采用具有较强微波吸收能力的价廉的活性炭作为催化剂载体，将其进行预处理，然后分别浸渍到一定浓度的硫酸、硫酸氢钠等Brφnsted酸活性组分构成的溶液中，在一定温度下加热搅拌数小时后，真空干燥除水，得到吸微波型固体酸催化剂。采用微波反应装置对上述催化剂在生物柴油合成反应中的性能测试及应用进行了描述，结果表明：本发明催化剂不仅显示了对各种原料(蓖麻油、大豆油、棉籽油、甲醇、乙醇)广谱适用特征，而且也可用于含游离脂肪酸及含微量水低品位的原料油。同时因其较强的微波吸收能力，因此微波条件下其反应活性较常规固体酸催化剂如SO42-/ZrO2显著增加。
无催化剂生产生物柴油的方法
本发明涉及一种无催化剂生产生物柴油的方法。其特征是不用带腐蚀性的酸或碱作催化剂，利用动植物油(废弃油)在醇作用下反应，通过(1)脱水提纯，(2)加热，(3)制备醇类(甲醇或乙醇)添加剂，(4)醇反应，(5)常温沉淀，抽去底部剩余添加剂，得到生物柴油。本发明原料易得，变废为宝，减少潲水油上餐桌对人体的危害，不产生三废(废渣、废水、废气)有效解决原有技术缺陷，又有相当的经济效益，产品直接在现有柴油车上使用，性能良好有害气体减少70％以上，是世界各国的寻找的再生能源，同时减少经济发展对石油的依赖。
用于生物柴油副产*蒸汽重整制氢的催化剂及制备方法
本发明公开了一种用于生物柴油副产*蒸汽重整制氢的催化剂及其制备方法催化剂的组成为：30～70重量份数的膨润土、5～20重量份数的NiO和5～15重量份数的CuO。所述方法制备的催化剂具有较高*蒸汽重整制氢反应活性，随温度的升高，氢气和二氧化碳产率提高，积碳量下降。本发明主要原料均为廉价而丰富的矿物和化合物，制备过程简单、成本低。而且，本发明的催化剂即使是长期存放或直接抛弃，也不会发生二次污染，对环境友好。
一种柴油车用前置氧化催化剂制备方法
本发明属于柴油车尾气净化技术领域，特别涉及一种可将柴油车尾气中CO和HC氧化为CO2和H2O的柴油车前置氧化催化剂制备方法。以锆盐溶液和混合TiO2氧化物粉体加水配制涂覆用料浆，在载体表面制备涂层材料，以浸渍法负载Pt、Rh、Pd等活性组分。该氧化催化剂可以大大降低柴油车尾气中CO和HC的起燃温度，在柴油车尾气温度下可以将尾气中的气态污染物CO和HC氧化为CO2和H2O；氧化催化剂具有高的水热稳定性和抗硫中毒性能。氧化催化剂制备方法简单，便于工业化。
碱催化剂强化超临界甲醇法实现低压快速制备生物柴油的方法
一种碱催化剂强化超临界甲醇法实现低压快速制备生物柴油的方法属于清洁能源技术领域。本发明的特征是采用微量碱催化剂强化超临界甲醇法制备生物柴油，从而实现低压快速制备生物柴油的目的。酯交换反应在温度160～260℃，压力1～6MPa，催化剂用量0.01～0.25wt％油重，醇油摩尔比8∶1～24∶1条件下进行10～30分钟，甲酯转化率为90.1～99.8％。本发明的效果和益处是此方法保留了超临界甲醇法反应时间短、效率高、产品不需中和水洗、后处理简单的突出优点，克服了超临界甲醇法反应温度和压力高、甲醇用量大等缺点。催化剂用量仅为碱催化法的1～25％，反应时间却可以大大缩短，降低了生产能耗和对设备的要求。
用于制备生物柴油的负载型固体碱催化剂及其制备方法
本发明属于催化剂及其制备方法的技术领域。用于制备生物柴油的负载型固体碱催化剂是以碱土金属氧化物作为活性组分，多孔炭作为载体；其制备方法是将碱土金属的可溶性盐水溶液与炭材料等体积浸渍，搅拌均匀、干燥、焙烧而得。本发明的催化剂制备工艺简单，催化*三酸酯与甲醇酯交换反应活性高，同时价格低廉可再生并重复使用延长了催化剂的使用寿命。
一种用于柴油机烟煤催化燃烧的催化剂及其制备方法
本发明是一种用于柴油机烟煤催化燃烧的催化剂及其制备方法。本发明的目的在于针对现有的用于柴油机烟煤催化燃烧的共融盐催化剂不适用于负载到柴油机排气管中的过滤器上的不足之处，提供可用于负载到柴油机排气管中的过滤器上的一种用于柴油机烟煤催化燃烧的催化剂及该催化剂的制备方法。本发明的催化剂为共融盐复合物催化剂，该催化剂以碱金属和过渡金属的盐类为前驱体，其中，碱金属盐类采用Cs2SO4、CsVO3和KCl中的一种；过渡金属盐类采用NH4VO3、(NH4)6Mo7O24·4H2O和KVO3中的一种。本发明的催化剂的制备方法是：将碱金属和过渡金属的盐类按照配比称出后分别溶解，混合均匀后加热搅拌，所得到的混合物经干燥、研磨、焙烧、冷却、研磨后，即得到本发明的催化剂。
以煤焦油为原料制备生物柴油的专用固体酸催化剂的制备方法
本发明涉及一种以煤焦油为原料制备生物柴油的专用固体酸催化剂的制备方法。将煤焦油和浓硫酸按1∶0.5～20的重量比例，加入到反应器中，搅拌均匀后缓慢升温至50℃～95℃的磺化温度，在搅拌下保温3h～6h后得形成磺化产物。将磺化产物用饱和氯化钠溶液洗涤至无硫酸根离子存在为止，将其置于钼丝炉中，在氮气保护下，程序升温至300℃～450℃温度，煅烧2h～5h后得黑色固体，将其洗净、烘干即得专用固体酸催化剂。本发明制备工艺简单、原料来源丰富、成本低，对生物柴油的制备具有很高的催化活性，而且使生物柴油的生产工艺简化、成本降低可回收重复利用，适用于各种动植物油脂、酸化油、地沟油等油料都具有普遍适用性，原料无需进行严格预处理。
生物柴油专用的氧化锌纳米纤维催化剂制备方法
本发明涉及催化剂制备技术领域，具体涉及制备生物柴油专用催化剂的氧化锌纳米纤维制备方法。其特征是：(1)静电纺丝液的配置：将聚乙烯醇溶于有机酸溶剂中，再向该溶液中加入醋酸锌，搅拌后形成纺丝液；(2)醋酸锌/聚乙烯醇复合纳米纤维的制备：通过静电纺丝仪电纺制备复合纳米纤维；(3)氧化锌纳米纤维的制备：将制备的醋酸锌/聚乙烯醇复合纳米纤维放入马弗炉中高温煅烧。本发明制备的氧化锌纳米纤维催化剂比表面积大和表面多孔，催化活性高；使用该氧化锌纳米纤维催化油脂醇解反应制备生物柴油，条件温和，对设备腐蚀性小，产生废液少，对环境污染低。
生物柴油专用的掺杂稀土离子的氧化锌纳米纤维催化剂制备方法
本发明涉及化工催化领域，具体涉及制备生物柴油的专用催化剂——掺杂稀土盐的氧化锌纳米纤维催化剂的制备方法。其特征在于按重量百分比将有机酸、聚乙烯醇、醋酸锌、稀土盐混合成掺杂稀土盐的氧化锌纳米纤维原液，在电压5-10kV、喷丝头与接收装置距离10-20cm、供料流速3-5ml/1h、电纺温度40-50℃条件下，用静电纺丝仪电纺制备醋酸锌/稀土盐/聚乙烯醇复合纤维，并放入马弗炉中高温煅烧，500-600℃下保持3-5小时，得到掺杂稀土的氧化锌纳米纤维。本发明制备掺杂稀土的氧化锌纳米纤维，设备简单，操作容易可以大量制备；用于催化油脂醇解反应制备生物柴油，条件温和，对设备腐蚀性小，产生废液少，对环境污染低，催化剂可重复利用。
一种用于生产生物柴油的木质素磺酸盐固体催化剂的制备方法
本发明涉及一种用于生物柴油生产的木质素磺酸盐固体酸催化剂的制备方法其特征是将木质素和浓硫酸按2∶1～30的重量比加入到反应器中，搅拌后升温至50℃～95℃之间的任一磺化温度，保持原温度3h～6h后得磺化木质素；将磺化木质素用饱和氯化钠溶液洗涤，将其置于钼丝炉中，在氮气保护下，程序升温至300℃～450℃之间的任一温度，煅烧2h～5h后，得黑色固体，将其洗净、烘干即得木质素磺酸盐固体酸催化剂。本发明制备工艺简单、原料来源丰富、成本低，对生物柴油的制备具有很高的催化活性，而且使生物柴油的生产工艺简化、成本降低可回收重复利用，适用于各种动植物油脂、酸化油、地沟油等油料都具有普遍适用性，原料无需进行严格预处理。
一种生产生物柴油用的沥青基固体催化剂的制备方法
本发明涉及一种生产生物柴油用的沥青基固体催化剂的制备方法。将沥青和浓硫酸按2∶1～30的重量比加入到反应器中，搅拌后升温至50℃～95℃之间的任一磺化温度，保持原温度3小时～6小时后得磺化产物；将磺化产物用饱和氯化钠溶液洗涤，将其置于钼丝炉中，在氮气保护下，程序升温至300℃～450℃之间的任一温度，煅烧2小时～5小时后，得黑色固体，将其洗净、烘干即得沥青基固体酸催化剂。本发明制备工艺简单、原料来源丰富、成本低，对生物柴油的制备具有很高的催化活性，而且使生物柴油的生产工艺简化、成本降低可回收重复利用，适用于各种动植物油脂、酸化油、地沟油等油料都具有普遍适用性，原料无需进行严格预处理。
以贝壳粉为载体的固体碱生物柴油催化剂的制备方法
一种以贝壳粉为载体的固体碱生物柴油催化剂的制备方法将有效碱组分通过固相合成或浸渍的方法负载到贝壳粉载体上。浸渍法：首先制备适合浓度的有效碱组分溶液，然后负载该有效碱组分，经过搅拌等预处理，最后通过程序控温焙烧得到催化剂。固相法：将一定质量前驱物的一种或者两种及其两种以上的有效碱组分与一定质量的活化贝壳粉充分混合研磨，再烘干、焙烧，即得到贝壳粉固定化的固体有效碱组分生物柴油催化剂。本固体碱催化剂具有催化效率高，稳定性好，容易分离，再生性能好等特点可用在生物柴油的合成及酯交换合成等领域。从原料来源、工艺来说，降低了生产成本、提高催化效率，而且有利于治理环境污染问题。
贝壳粉负载固体酸生物柴油催化剂的制备方法
一种贝壳粉负载固体酸生物柴油催化剂的制备方法将磺酸通过固相合成或浸渍方法负载到贝壳粉载体上。浸渍法：首先制备适合浓度的磺酸溶液，然后负载该磺酸，经过搅拌等预处理，最后通过程序控温焙烧得到催化剂。固相法：将一定质量前驱物的一种或者两种及其两种以上的磺酸混合物与一定质量的活化贝壳粉充分混合研磨，再烘干、焙烧，即得到贝壳粉固定化的固体酸生物柴油催化剂。本发明固体酸催化剂具有催化效率高，稳定性好，再生性能好等特点可用在生物柴油的合成及酯化、酯交换合成等领域。从原料来源、生产工艺来说，不仅降低催化剂的生产成本、提高催化效率，而且有利于治理环境污染，具有大的环保意义。
一种生物柴油复合催化剂及其制备方法
本发明公开了一种生物柴油复合催化剂及其制备方法包括以下重量百分含量的组成：硫酸锆25～30％，氧化钛20～25％，氧化锌10～15％，硫酸铁15～20％，膨润土20～25％。本发明的复合催化剂原料来源丰富，成本低，成本比同等催化剂低30-50％，催化效率高，原料转化率超过99％，反应时间缩短30％；另外，本发明的催化剂不腐蚀设备用于制备生物柴油不需要水洗和中和程序，对周围环境不会产生污染，产品质量更加稳定(酸值低于0.3mgKOH/mg)，本催化剂耐酸碱，耐高温，性质稳定可循环利用。
一种柴油车尾气净化蜂窝状SCR催化剂的制备方法
本发明提供了一种柴油车尾气净化催化剂及其制备方法用于治理柴油车及稀燃汽油机车尾气污染，该催化剂在260℃～550℃、空速为60000～80000h-1的条件下，多次对样品催化活性测试，其NO转化率均达到95％以上，最高达到了100％；经过500小时的寿命实验，其催化活性无任何影响，同时还具有抗水性和成本低廉，制备方法简单的特点，该催化剂特别适用于各种柴油车尾气的净化处理。
柴油车排放碳烟颗粒净化用钴铈氧化物催化剂及制备方法
本发明关于碳烟颗粒物净化用钴铈氧化物催化剂及其制备方法尤其涉及一种可用于治理机动车尾气污染，特别是治理柴油车尾气中所排放的碳烟颗粒物的催化剂及其制备方法。该催化剂为双氧化物复合催化剂，尤其是由钴担载于纳米二氧化铈上或钴与铈的体相混合氧化物组成，且不含贵金属成份。该催化剂为纳米颗粒，适合于处理柴油车尾气中的碳烟颗粒，在催化剂与碳烟颗粒物松散接触的条件下，燃烧峰值温度最低达到364℃，对碳烟颗粒催化燃烧的活性与担载的贵金属催化剂相当。
用于采用高硫燃料的柴油车辆的柴油机氧化催化剂组合物
本发明公开了用于采用高硫燃料的柴油车辆的柴油机氧化催化剂组合物，其中在由陶瓷或金属材料制成的流过型基材上负载有由氧化钛-二氧化硅、沸石和铝硅酸盐构成的复合载体、基于所述载体的重量为0.1重量％～10重量％的至少一种选自由铂类、钯类和铑类成分组成的组的铂族催化剂成分和0.1重量％～20重量％的钒类催化剂成分。所公开的氧化催化剂通过所述复合载体的成分间的相互作用可有效地燃烧可溶性有机部分，并且氧化催化剂中所含的钒金属化合物能抑制因废气中硫化合物的氧化导致的硫酸盐的生成，因此能提高采用高硫燃料的柴油车辆的颗粒物质去除效率。
净化非道路用小型柴油发动机废气的催化剂及制备方法
本发明公开了一种用于处理非道路用小型柴油发动机废气排放的催化剂。该催化剂包括以下特征：其由两片以金属丝网为载体的催化剂组合卷制而成：两者都是由载体、涂层和活性组分组成。涂层中主要包括γ-氧化铝、铈锆固溶体、钛白粉等物质；以Pt、Pd中一种或两种作为活性组分。作为处理非道路用小型柴油发动机废气排放的催化剂，本发明催化活性高，成本低。
处理柴油车排放中颗粒物的催化剂及其制备方法
本发明公开了一种用于柴油车废气排放中颗粒物的金属丝网状催化剂及其制备技术。所述催化剂包括以下特征：其结构为两片金属丝网与间隔在金属丝网催化剂中间的铁鉻铝纤维毡组合卷制而成，在此载体上涂敷涂层及催化活性成份。涂层的主要成份为γ-氧化铝、铈锆固溶体及钛白粉等；Pt、Pd中一种或两种作为活性组分。本发明的优点在于利用强度大、气阻小、会使排气气流延长与涂层表面接触时间的金属丝网载体为骨架，在其中间隔铁鉻铝纤维毡，以此来达到更高效的颗粒物捕集目的。它的再生原理主要依靠下列化学反应原理：NO2+C→N2+CO2。它可有效降低催化剂成本，同时由于其特殊的结构可满足较恶劣的油品要求，更加适合中国实际国情。
降低柴油发动机废气中含氮污染气体的催化剂
在通过利用氨的选择性催化还原减少内燃机贫燃废气中氧化氮的废气净化单元中，引入过量的氨导致未用的氨的不希望排放。可以利用氨阻隔催化剂减少这些排放物。在理想情形下，通过这些催化剂将氨氧化成氮气和水。它们要求废气净化单元中附加的空间，该空间可能必须占据为SCR主催化剂提供的空间。此外，此种氨阻隔催化剂的使用可能导致氨过度氧化成氧化氮。为了克服这些缺点，提出了含两个叠置层的催化剂用于从柴油机废气中除去含氮污染气体。该下层包含氧化催化剂并且上层可以储存至少20毫升氨/克催化剂材料。这一催化剂在低温范围中以良好的SCR转化率显示降低的氨穿透。它可以用作具有降低的氨穿透的SCR催化剂或用作氨阻隔催化剂。
一种劣质柴油加氢改质催化剂及其制备方法
一种劣质柴油加氢改质催化剂及其制备方法包括将氧化硅-氧化铝、氧化铝和/或氧化铝的前身物及Y型分子筛混合、成型并焙烧，之后在焙烧后的成型物中引入有效量的选自至少一种第VIII族和至少一种第VI族金属组分，其特征在于，所述氧化硅-氧化铝选自至少两种N值不同的氧化硅-氧化铝，所述氧化硅-氧化铝的N值的差值为0.02～0.2。与现有技术相比，本发明方法提供的催化剂对劣质柴油具有更好的改质性能。
同时消除柴油机尾气四种污染物的组合催化剂和净化方法
本发明涉及一种可同时消除柴油机尾气中四种主要污染物的组合催化剂和对柴油机尾气的净化方法。该组合催化剂由氧化催化剂和还原催化剂组合而成，所述氧化催化剂的活性组分选自钙钛矿或类钙钛矿复合氧化物，所述还原催化剂为过渡金属氧化物修饰的HZSM-5分子筛。将所述催化剂在反应器的恒温段装填为二个催化剂床层，使柴油机尾气经过还原催化剂和氧化催化剂床层并升温进行反应可达到同时消除柴油机尾气中碳颗粒物、烃类物质、一氧化碳和氮氧化物等污染物的目的。由于所用催化剂组合具有高效氧化性和高效还原性可以在较温和条件下实现对柴油机尾气的净化。
净化柴油发动机废气的金属蜂窝状催化剂及其制备方法
本发明公开了一种净化柴油发动机废气的金属蜂窝状催化剂及其制备方法。该技术包括以下特征：采用金属蜂窝为载体，将钛白粉与偏矾酸铵、*铈、铜锰复合物等混合，然后加入去离子水，搅拌均匀得到悬浮液，将悬浮液经过球磨，得到浆液。将高温预处理后的金属蜂窝状载体浸渍于浆液中，提出，烘干，焙烧，得到用于净化柴油发动机废气的金属蜂窝状催化剂。本发明的优点在于利用金属蜂窝状载体较低的气阻，利于热量的转移与降低催化剂床层温度；同时由于在涂层中增加了一定量的铜锰复合物，我们可使得在保证了催化剂在高温下有较高催化活性的基础上，还提高了催化剂在低温下的催化活性。从而大大拓宽了催化剂的工作温度范围。因此，该种催化剂可有效降低催化剂成本，提高催化剂活性。
一种用于制备生物柴油的固体碱催化剂
本发明公开了一种用于制备生物柴油的固体碱催化剂，该固体碱催化剂是一类组成可控的阴离子型层状化合物——类水滑石化合物。本发明固体碱催化剂制备工艺简单，在油脂和短链醇进行酯交换反应合成生物柴油过程中具有很强的催化活性，生物柴油收率高，并且催化剂可重复使用。解决了现有技术中催化剂制备工艺复杂、耗能等问题。
一种合成生物柴油的核壳结构纳米固体碱催化剂制备方法
本发明公开了一种合成生物柴油的核壳结构纳米固体碱催化剂制备方法该方法选取粒径在50nm以下(纳米)氧化物颗粒，超声波振荡下，在乙醇中与分散剂、可溶性铝盐形成悬浮分散体系，然后以Ca(OH)2水溶液逐滴加入其中，直至pH值在6～8，继续超声振荡至少30min，得到悬浮液抽滤、干燥、研磨、煅烧得到具有核壳结构的纳米固体碱催化剂；其中纳米氧化物颗粒∶可溶性铝盐∶分散剂质量比为1∶0.2～0.8∶0.1～0.3；所制备的催化剂对用于合成生物柴油的高酸值油脂具有良好的催化效果，简化了高酸值油脂制备生物柴油的前处理工艺步骤，降低操作成本。
一种合成生物柴油用酸化固体催化剂的制备方法
本发明涉及一种合成生物柴油用酸化固体催化剂的制备方法。该方法以水溶性金属盐与碱性化合物为原料，采用共沉淀法将碱性化合物水溶液滴加到金属盐溶液中，使金属离子沉淀完全，将得到的沉淀洗涤、干燥，再用硫酸淋洗处理，再经过干燥、煅烧即得到酸化固体催化剂。该方法制备工艺简便，所使用的试剂常见易得。在酯交换反应过程中催化剂用量少，使总的成本降低；催化酯交换的活性高，副反应少，反应后与产物易于分离可回收重复使用，所得生物柴油产品色泽好、纯度高、后处理简单、环保，同时可一次性分离得到的副产物*。
高清洁催化剂和高清洁柴油及醇类高清洁柴油
本发明公开了高清洁催化剂和高清洁柴油及醇类高清洁柴油，组分重量百分比为：十二烷基苯磺酸钠15-18％，聚氧乙烯油酸酯15-25％，OP-7 10-18％，斯盘-80 15-20％，柴油15-25％，*1-4％，石油磺酸钠6-12％，糊精3-5％水8-15％，共计100％；各组分称量加入反应釜内温度90-180℃搅拌10-30分钟得高清洁催化剂；高清洁柴油各组分重量百分比为：柴油65-88％水10-34.5％，高清洁催化剂0.3-0.1％，共计100％；醇类高清洁柴油各组分重量百分比为：柴油50-65％，甲醇或乙醇15-30％水9.5-19.5％，高清洁催化剂0.3％，共计100％；本发明的高清洁催化剂和高清洁柴油及醇类高清洁柴油性能稳定，成本低廉，节约能源，内燃机使用动力大，排烟度低，空气污染少。
利用乌桕籽油生产生物柴油的方法及专用固体催化剂
本发明属于生物柴油制备技术领域，具体涉及一种利用乌桕籽油生产生物柴油的方法及适用于该方法专用磁性纳米双功能固体催化剂。本发明的特征是，将乌桕籽油与低碳醇置于一个反应体系中，在催化剂的催化下进行反应，所述的催化剂是粒径为30-200nm的磁性纳米固体酸或/和碱，所述的低碳醇为甲醇，所述的反应是酯化和/或酯交换反应，所述催化剂用量为乌桕籽油重量的1％-8％，保持醇/油的摩尔比为5-45∶1，反应温度为60-180℃，常压下反应1-10h，分离*，蒸出甲醇，使制备的生物柴油呈中性。通过本发明的实施，得到一种活性高、强度大、寿命长、再生性能好等突出优点的磁性纳米双功能固体催化剂，应用于生产生物柴油的后处理工艺简单，产品得率高，符合环保生产要求。
使用固定的催化剂生产生物柴油的新方法
本发明涉及通过脂肪或油与醇的酯交换反应生产脂肪酸烷基酯的方法其中所述反应被固定在管式反应器中的非均相催化剂所催化，温度在260℃和420℃之间，压力高于5巴，以及以连续流引导所述脂肪或油与所述醇的混合物通过所述管式反应器。所述催化剂优选是包含碱土金属的金属氧化物或金属碳酸盐。所述反应在与现有技术相比减少的停留时间和接触时间下发生。
柴油机废气处理系统催化剂监测
本文公开了柴油机废气处理元件、系统和方法。根据一个或多个实施方式，使用了一种氧储存组分，并且氧储存组分的降解与柴油机系统中催化剂烃转化效率的降低有关。
催化剂涂覆的柴油机微粒过滤器、其制备方法和应用
本发明描述了具有氧化催化剂的柴油机微粒过滤器，所述氧化催化剂包含其上沉积的铂和钯。通过向氧化催化剂中混入沸石作为HC储存组分可以显著地提高碳氢化合物和一氧化碳的转化。此外，所述微粒过滤器自入口端开始在部分长度上还涂覆有不包含沸石的第二催化剂。，
☎15542181913 ，柴油催化剂生产技术-柴油加氢转化催化剂 ， ☎15542181913，柴油催化剂生产技术-柴油加氢转化催化剂
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